เวลาอ่านโดยประมาณ: 10 นาที

วาล์วซีเควนซ์ใช้แรงดันของวงจรน้ำมันเพื่อควบคุมการทำงานตามลำดับของถังน้ำมันหรือมอเตอร์น้ำมันเพื่อให้เกิดการควบคุมอัตโนมัติของระบบวงจรน้ำมัน เมื่อความดันของวงจรน้ำมันขาเข้าไม่ถึงความดันที่ปรับไว้ล่วงหน้าของวาล์วลำดับ วาล์วจะปิด หลังจากไปถึงความดันแล้ว วาล์วจะเปิดขึ้น และการไหลของน้ำมันจะเข้าสู่วงจรน้ำมันแรงดันทุติยภูมิเพื่อเปิดใช้งานส่วนประกอบระดับถัดไป โดยการเปลี่ยนโหมดควบคุม โหมดการขนถ่าย และการเชื่อมต่อของวงจรน้ำมันสำรอง วาล์วลำดับยังสามารถใช้เป็นวาล์วแรงดันย้อนกลับ วาล์วปล่อย และวาล์วสมดุล

คำถามที่ 1: การเลือกวาล์วลำดับ

1. การเลือกประเภทวาล์วลำดับ

• วาล์วลำดับสามารถแบ่งออกเป็นประเภทการควบคุมภายใน (เรียกอีกอย่างว่าการควบคุมโดยตรง วาล์วลำดับ) และประเภทการควบคุมภายนอก (เรียกอีกอย่างว่าวาล์วควบคุมลำดับไฮดรอลิกหรือรีโมทคอนโทรล วาล์วลำดับ). วาล์วควบคุมภายในสามารถใช้แรงดันของวงจรน้ำมันที่นำเข้าโดยตรงเพื่อควบคุมสปูลวาล์ว วาล์วซีเควนซ์ชนิดควบคุมภายนอก (ไฮดรอลิก) ต้องถูกควบคุมโดยแรงดันน้ำมันของวงจรน้ำมันควบคุม (นั่นคือ การควบคุมแรงดันจากระยะไกล) วาล์วปิด หากวงจรน้ำมันแรงดันทุติยภูมิของวาล์วลำดับประเภทควบคุมภายนอกถูกส่งคืนไปยังถังน้ำมัน จะถือเป็นวาล์วขนถ่าย
• วาล์วซีเควนซ์มีสองประเภท: แบบออกฤทธิ์ตรงและแบบควบคุมนำร่อง อดีตใช้สำหรับระบบแรงดันต่ำและหลังใช้สำหรับระบบแรงดันปานกลางถึงสูง
• โดยทั่วไปแล้วพอร์ตระบายน้ำมันจะต้องนำกลับไปที่ถังน้ำมัน ดังนั้นหากวงจรน้ำมันแรงดันรองของวาล์วเชื่อมต่อกับถังน้ำมันก็สามารถระบายออกภายในได้ไม่เช่นนั้นจะต้องระบายออกภายนอก ควรต่อพอร์ตระบายน้ำกลับเข้าถังแยกกัน
• ทางเลือกของสปูล วาล์วซีเควนซ์เป็นองค์ประกอบสวิตชิ่ง วาล์วจะเปิดขึ้นก็ต่อเมื่อความดันของระบบถึงความดันที่ตั้งไว้ ดังนั้นการรั่วจะมีขนาดเล็กเมื่อปิดวาล์ว วาล์วลำดับของโครงสร้างวาล์วก้านวาล์วมีการรั่วไหลเล็กน้อย วาล์วลำดับของโครงสร้างสปูลวาล์วควรมีฝาปิดจำนวนหนึ่งเพื่อลดการรั่วซึม

2. ข้อจำกัดในการใช้วาล์วซีเควนซ์

• เมื่อมีการติดตั้งส่วนประกอบทางเดียวภายในวาล์วซีเควนซ์ จะเรียกว่าวาล์วซีเควนซ์ทางเดียว ซึ่งช่วยให้น้ำมันไหลผ่านในทิศทางย้อนกลับได้อย่างอิสระ และไม่ถูกจำกัดโดยวาล์วซีเควนซ์ มีการใช้วาล์วซีเควนซ์ทางเดียวมากกว่าบนเส้นทางน้ำมันที่ต้องย้อนกลับ . ใช้เพื่อควบคุมการทำงานตามลำดับของกระบอกสูบไฮดรอลิกหรือมอเตอร์ไฮดรอลิก สามารถใช้วาล์วซีเควนซ์หรือวาล์วซีเควนซ์ทางเดียวเพื่อควบคุมการทำงานตามลำดับของกระบอกไฮดรอลิกหรือมอเตอร์ไฮดรอลิก
• ใช้เป็นวาล์วน้ำล้นธรรมดา เชื่อมต่อวงจรน้ำมันแรงดันรองของวาล์วลำดับการควบคุมโดยตรงกลับไปที่ถังน้ำมัน ซึ่งจะกลายเป็นวาล์วน้ำล้นธรรมดาที่มีฟังก์ชันความปลอดภัย
• ใช้สำหรับขนถ่ายปั๊มไฮดรอลิกอัตโนมัติในระบบสะสม
• ใช้สำหรับป้องกันไม่ให้ถังน้ำมันและกลไกการทำงานเลื่อนลงเนื่องจากน้ำหนัก และใช้เป็นวาล์วปรับสมดุล
• ระหว่างการทำงานของลำดับ ความดันที่ตั้งไว้ของวาล์วลำดับควรสูงกว่าแรงดันใช้งานของตัวกระตุ้นการทำงานที่หนึ่งอย่างน้อย 0.5 MPa เพื่อหลีกเลี่ยงการทำงานผิดพลาดอันเนื่องมาจากความผันผวนของแรงดัน

คำถามที่ 2: ความแตกต่างระหว่างวาล์วลำดับและวาล์วระบาย

วาล์วลำดับจะคล้ายกับวาล์วน้ำล้น ในการทำให้แอคทูเอเตอร์ตระหนักถึงการทำงานของลำดับอย่างแม่นยำ ค่าเบี่ยงเบนของการควบคุมแรงดันจะต้องมีขนาดเล็ก ด้วยเหตุนี้ จึงควรลดความฝืดของสปริงควบคุมแรงดัน ความแตกต่างระหว่างมันกับวาล์วน้ำล้นคือการสูญเสียความต้านทานผ่านวาล์วนั้นใกล้เคียงกับศูนย์

1. ความแตกต่างระหว่างวาล์วควบคุมลำดับที่ออกฤทธิ์โดยตรงที่ควบคุมภายในและวาล์วระบายที่ออกฤทธิ์โดยตรง

หลักการทำงานของวาล์วควบคุมลำดับที่ออกฤทธิ์โดยตรงที่ควบคุมภายในนั้นคล้ายคลึงกับของวาล์วระบายที่ออกฤทธิ์โดยตรง ความแตกต่างคือวงจรน้ำมันรอง นั่นคือ น้ำมันแรงดันทางออกไม่ได้เชื่อมต่อกลับไปที่ถัง ดังนั้นพอร์ตน้ำมันที่รั่วจะต้องเชื่อมต่อกลับไปที่ถังแยกต่างหาก เพื่อลดความแข็งของสปริงควบคุมแรงดัน ตั้งค่า ลูกสูบควบคุม พอร์ตวาล์วของวาล์วควบคุมภายในจะถูกปิดเสมอก่อนที่แรงดันของเส้นทางน้ำมันขาเข้าจะถึงความดันที่ตั้งไว้ของวาล์ว หลังจากถึงความดันที่ตั้งไว้ พอร์ตวาล์วจะเปิดขึ้น ทำให้น้ำมันแรงดันเข้าสู่เส้นทางน้ำมันสำรองเพื่อขับเคลื่อนองค์ประกอบการทำงานอื่น

2. ความแตกต่างระหว่างวาล์วระบายออกและวาล์วควบคุมลำดับภายนอกเป็นวาล์วขนถ่าย

The unloading relief valve is mainly used in hydraulic circuits equipped with accumulators. When the animal can press the knife and press the knife to the pressure of the heart, it automatically unloads the hydraulic pump. The unloading overflow valve is equipped with a one-way valve to prevent the pressure oil of the energy storage fan from sinking. At this time, the accumulator supplies oil to the system and maintains pressure. When the oil pressure in the accumulator drops to the full pressure of the unloading overflow valve, the unloading overflow valve is closed and the hydraulic pump resumes charging the accumulator. Section 5.10 hydraulic equipment accumulator speed increase circuit,

because in this circuit, the unloading overflow valve should be selected as the unloading valve, and the general external control sequence valve is selected as the unloading valve, which causes the hydraulic pump outlet pressure High and low, resulting in high circuit power consumption, high oil temperature, and the system cannot work normally.

คำถามที่ 3: ความแตกต่างระหว่างสัญลักษณ์ฟังก์ชันวาล์วลำดับและวาล์วน้ำล้นและวาล์วลดแรงดัน 

ความแตกต่างระหว่างสัญลักษณ์ฟังก์ชันวาล์วซีเควนซ์กับวาล์วน้ำล้นและวาล์วลดแรงดันแสดงดังต่อไปนี้

สวิตช์ความดัน

The pressure relay is an electro-hydraulic control element that converts the oil pressure signal into an electric signal. When the oil pressure reaches the set pressure of the pressure relay, an electrical signal is sent out to control the action of electrical components such as electromagnets, electromagnetic clutches, relays, etc., so that the oil circuit is depressurized and reversed, and the actuator realizes sequential action or turns off the motor. , Make the system stop working, play a role of safety protection, and so on.

The pressure relay is composed of a pressure-displacement conversion component and a micro switch. According to the structure of the pressure-displacement conversion component, the pressure relay has plunger type, spring tube type, diaphragm type, and bellows type. According to the function of sending electrical signals, pressure relays have a single contact type, double contact type, and other types.

การเลือกรีเลย์แรงดัน

การเลือกประเภท

รีเลย์แรงดันลูกสูบเป็นแบบที่ใช้กันมากที่สุด รีเลย์แรงดันท่อสปริงมีช่วงการปรับแรงดันใช้งานขนาดใหญ่ ความแตกต่างของแรงดันเปิด-ปิดเล็กน้อย และความแม่นยำในการทำซ้ำสูง รีเลย์แรงดันไดอะแฟรมมีการกระจัดเล็กน้อย จึงมีการตอบสนองที่รวดเร็วและความแม่นยำในการทำซ้ำสูง แต่ไม่เหมาะสำหรับการใช้งาน เหมาะสำหรับระบบแรงดันสูงและได้รับผลกระทบจากความผันผวนของแรงดันได้ง่าย รีเลย์แรงดันแบบสูบลมมีผลการขยายขนาดรางบนคันโยก และการกระจัดของแกนหลักมีขนาดเล็ก ดังนั้นการทำซ้ำจึงสูง แต่แบบสูบลมไม่เหมาะสำหรับโอกาสที่มีแรงดันสูง

ข้อ จำกัด ในการใช้งานรีเลย์แรงดัน

• ใช้สำหรับลดแรงดันอัตโนมัติหรือการเคลื่อนที่ย้อนกลับของวงจรคอยล์ (ควบคุมโดยโซลินอยด์วาล์ว) เมื่อความดันถึงค่าที่ตั้งไว้
• ใช้สำหรับสตาร์ทหรือหยุดปั๊มไฮดรอลิกหรือมอเตอร์ไฮดรอลิกเมื่อแรงดันของระบบมากกว่าแรงดันที่ตั้งไว้
• ใช้สำหรับการดำเนินการตามลำดับของโซลินอยด์วาล์วภายใต้แรงดันที่กำหนด
• ใช้เพื่อหยุดเครื่องจักร อุปกรณ์ความปลอดภัย หรือสัญญาณเตือนแรงดันหรือสัญญาณ
• ใช้สำหรับสตาร์ทปั๊มบูสเตอร์ในเครื่องอัดไฮดรอลิก
• ใช้เพื่อเริ่มการถ่ายทอดเวลา
• ใช้เพื่อหยุดอุปกรณ์เสริมเมื่อแรงดันของวงจรน้ำมันหลักลดลง
• รีเลย์แรงดันชนิด PF สามารถใช้กับอุปกรณ์ควบคุมความแตกต่างของแรงดันระหว่างแรงดันสูงและแรงดันต่ำสองตัว

ลดความไว

ความไวของรีเลย์แรงดันลดลงและสาเหตุของความเสียหายของไมโครสวิตช์

• เมื่อแกนวาล์วหรือก้านดันถูกยึดในแนวรัศมี แรงเสียดทานจะเพิ่มขึ้น ความต้านทานนี้อยู่ตรงข้ามกับทิศทางการเคลื่อนที่ของแกนวาล์วและก้านกระทุ้ง ทิศทางหนึ่งช่วยปรับแรงสปริงเพื่อเพิ่มแรงดันน้ำมัน และอีกทิศทางหนึ่งช่วยให้แรงดันน้ำมันเอาชนะแรงสปริง ทำให้แรงดันน้ำมันลดลง และแรงดันลดลง ความไวของรีเลย์ลดลง
• ระหว่างการใช้งาน เนื่องจากการเสียรูปของโครงยึดไมโครสวิตช์หรือการคลายตัวของชิ้นส่วนที่ปรับได้ตำแหน่งศูนย์ ระยะเดินเบาขั้นต่ำของไมโครสวิตช์ที่ปรับหรือรับประกันหลังการประกอบจะเพิ่มขึ้นและความไวจะลดลง
• หากช่องระบายน้ำของรีเลย์แรงดันไม่ได้เชื่อมต่อโดยตรงกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง ความไวจะลดลงเนื่องจากแรงดันย้อนกลับที่มากเกินไปของพอร์ตระบายน้ำ
• ส่วนไมโครสวิตช์ของรีเลย์แรงดันและช่องระบายน้ำถูกคั่นด้วยเมมเบรนยาง ดังนั้นเมื่อช่องเติมน้ำมันและช่องสมองกลับด้าน น้ำมันแรงดันจะทะลุผ่านไดอะแฟรมยางและเข้าไปในส่วนไมโครสวิตช์ ซึ่งจะทำให้เกิดความเสียหาย ไมโครสวิตช์

สารละลาย

เนื่องจากช่องสปริงควบคุมแรงดันและช่องสมองเชื่อมต่อกัน จึงไม่มีอุปกรณ์ปิดผนึกที่สกรูปรับ ดังนั้นเมื่อแรงดันท่อระบายน้ำสูงเกินไป การรั่วไหลภายนอกจะเกิดขึ้นที่สกรูปรับ ดังนั้นช่องระบายน้ำต้องเชื่อมต่อโดยตรงกับ ถังน้ำมัน.

การออกแบบวงจรรีเลย์แรงดัน

• ในวงจรควบคุมความเร็วปีกผีเสื้อที่มีการวางตำแหน่งเหล็กหยุดตาย ตำแหน่งการติดตั้งของรีเลย์แรงดันควรอยู่ด้านเดียวกับวาล์วควบคุมการไหลและใกล้กับกระบอกไฮดรอลิก
• แรงดันในช่องจ่ายน้ำมันของวงจรควบคุมความเร็วปีกผีเสื้อขาเข้าของน้ำมันจะเปลี่ยนแปลงไปตามโหลด เมื่อชิ้นงานสัมผัสกับจุดหยุดนิ่งและหยุดเคลื่อนที่ แรงดันจะเพิ่มขึ้นจนถึงแรงดันที่ตั้งวาล์วระบาย และแรงดันนี้จะใช้เป็นสัญญาณสั่งการสั่งงานลำดับการควบคุม
• ในวงจรควบคุมความเร็วของปีกผีเสื้อคืนน้ำมัน ความดันของห้องส่งคืนน้ำมันจะเปลี่ยนตามโหลด หลังจากที่ชิ้นส่วนทำงานถึงจุดหยุดนิ่ง แรงดันจะลดลงเหลือศูนย์ ดังนั้นให้ใช้แรงดันศูนย์นี้เพื่อส่งสัญญาณ

การออกแบบตำแหน่งของรีเลย์แรงดันในลูปควบคุมความเร็วมีดังต่อไปนี้