7 คำถามเกี่ยวกับการย้อนกลับของวาล์วที่คุณควรรู้

เวลาอ่านโดยประมาณ: 20 นาที

วาล์วควบคุมทิศทางนั้นเป็นวาล์วเปิด-ปิดชนิดหนึ่ง การควบคุมทิศทางที่เรียกว่าคือการทำให้วงจรน้ำมันเปิดหรือปิดหรือเพื่อบรรจบกันและแยกการไหล ส่วนใหญ่จะใช้เพื่อควบคุมการย้อนกลับ การสตาร์ท และการหยุดของแอคทูเอเตอร์ของระบบไฮดรอลิก วาล์วควบคุมทิศทางสามารถแบ่งออกเป็นสองประเภทตามวัตถุประสงค์: วาล์วทางเดียวและวาล์วถอยหลัง ตามวิธีการใช้งาน ได้แก่ วาล์วแบบแมนนวล วาล์วแบบใช้มอเตอร์ และ วาล์วไฟฟ้า.

คำถามที่ 1: ปัญหาในการเลือกฟังก์ชันเป็นกลางของวาล์วควบคุมทิศทาง

ระบบไฮดรอลิกแสดงในรูปที่ 1-1(a) ที่พบในงานจริงว่าเมื่อวาล์วถอยหลังอยู่ในตำแหน่งเป็นกลาง โหลดจะค่อยๆ เลื่อนลงมา ตรวจสอบส่วนประกอบต่างๆ ไม่พบการรั่วซึม และไม่มีการรั่วไหลภายในของกระบอกสูบไฮดรอลิก หลังจากการวิเคราะห์ ได้รับการยืนยันว่าสาเหตุของปรากฏการณ์นี้คือการรั่วไหลภายในของวาล์วถอยหลัง เมื่อวาล์วถอยหลังอยู่ในตำแหน่งที่เป็นกลางเนื่องจากแกนวาล์วและปลอกวาล์วถูกปิดผนึกด้วยช่องว่างโลหะ น้ำมันแรงดันจะรั่วจากพอร์ต P ไปยังพอร์ต A และ B และน้ำมันจากพอร์ต A และ B จะ ยังรั่วไหลไปที่พอร์ต o ด้วยวิธีนี้ กระบอกสูบไฮดรอลิกและวาล์วถอยหลังแบบฟังก์ชันเป็นกลางชนิด "o" จะเป็นวงจรที่แตกต่าง เมื่อแรงขับที่สร้างขึ้นเพียงพอที่จะเอาชนะโหลด จะทำให้ กระบอกไฮดรอลิก เคลื่อนไหว.

จากสถานการณ์ดังกล่าว วิธีแก้ไขวิธีหนึ่งคือเปลี่ยนการทำงานที่เป็นกลางของวาล์วถอยหลังเป็นประเภท "Y" เพื่อให้ห้องทั้งสองของกระบอกสูบไฮดรอลิกมีแรงดันเป็นศูนย์และไม่สามารถสร้างแรงขับได้ นอกจากนี้ เพื่อป้องกันไม่ให้แรงโน้มถ่วงดึงกระบอกไฮดรอลิก วาล์วตรวจสอบควบคุมไฮดรอลิกจะถูกเพิ่มเข้าไปในเส้นทางส่งน้ำมันกลับโดยที่กระบอกไฮดรอลิกเลื่อนลงมาเพื่อให้มั่นใจว่าการหยุดของถังน้ำมันจะหยุดได้อย่างน่าเชื่อถือ กระบอกไฮดรอลิก. ระบบที่ปรับปรุงแล้วแสดงในรูปที่ 1-1(b)

คำถามที่ 2: คู่มือการใช้งานและการหลบหลีก

วาล์วถอยหลังด้วยมือ

วิธีการจัดการสปูลวาล์วเพื่อเปลี่ยนทิศทางถูกควบคุมโดยการทำงานของคันโยกแบบแมนนวลซึ่งเป็นวาล์วถอยหลังแบบแมนนวล วาล์วถอยหลังแบบแมนนวลใช้งานง่ายและเชื่อถือได้ในการทำงาน สามารถใช้ในโอกาสที่ไม่มีแหล่งจ่ายไฟและใช้กันอย่างแพร่หลายในเครื่องจักรก่อสร้าง

• ในระบบที่ซับซ้อน โดยเฉพาะอย่างยิ่งเมื่อการกระทำของแอคทูเอเตอร์ต่างๆ จำเป็นต้องเชื่อมโยง ประสานกัน หรือต้องมีการควบคุมวงจรการทำงานอย่างเข้มงวด ไม่ควรใช้วาล์วถอยหลังแบบแมนนวล 
• แม้แต่วาล์วเกลียวก็ควรยึดไว้บนพื้นผิวการติดตั้งที่ผ่านกระบวนการด้วยสกรู และไม่อนุญาตให้ใช้ท่อเพื่อรองรับวาล์วในอากาศ
• พอร์ตระบายน้ำภายนอกควรเชื่อมต่อโดยตรงกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง หากแรงดันถ่ายน้ำมันภายนอกเพิ่มขึ้น แรงในการทำงานจะเพิ่มขึ้น และพอร์ตถ่ายน้ำมันภายนอกถูกปิดกั้น และวาล์วสปูลจะไม่ทำงาน

วาล์วถอยหลังแบบใช้มอเตอร์

วาล์วถอยหลังแบบใช้มอเตอร์เรียกอีกอย่างว่าวาล์วถอยหลังแบบสโตรก ซึ่งสามารถเปลี่ยนทิศทางของการไหลของน้ำมันได้โดยการดันแกนม้วนเก็บให้เคลื่อนที่โดยตัวหยุดหรือลูกเบี้ยวที่ติดตั้งบนตัวกระตุ้น โดยทั่วไปจะมีโหมดการทำงานสองตำแหน่งเท่านั้น นั่นคือ ตำแหน่งการทำงานเริ่มต้นและตำแหน่งการทำงานย้อนกลับ ในเวลาเดียวกัน เมื่อตัวกั้นหรือลูกเบี้ยวหลุดออกจากลูกกลิ้งที่ปลายหลอด สปริงจะรีเซ็ตหลอดโดยอัตโนมัติ

• เนื่องจากสวิตช์จังหวะสามารถจับคู่กับโซลินอยด์วาล์วหรือวาล์วถอยหลังแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกได้ จึงง่ายต่อการรับรู้การควบคุมจังหวะ (การถอยหลัง) แทนที่จะใช้วาล์วถอยหลังแบบใช้มอเตอร์ กล่าวคือ วาล์วถอยหลังแบบเคลื่อนที่ และวาล์วถอยหลังแบบใช้มอเตอร์ทำได้ยาก และไม่ง่ายที่จะเปลี่ยนตำแหน่งการควบคุม , ดังนั้นขณะนี้มีการผลิตวาล์วถอยหลังแบบใช้มอเตอร์ในประเทศเพียงเล็กน้อย
• สำหรับสโตรควาล์วจะยึดกับพื้นผิวฐานกลึงด้วยสกรู และทิศทางการติดตั้งขึ้นอยู่กับความต้องการ ลูกเบี้ยวหรือกันชนบนชิ้นส่วนที่เคลื่อนไหวสามารถใช้กดหรือปล่อยลูกกลิ้งของวาล์วจังหวะเพื่อเลื่อนวาล์วเลื่อนเพื่อให้วงจรน้ำมันมีการกลับตัว ควรควบคุมจังหวะการกระแทกหรือลูกเบี้ยวภายในจังหวะที่กำหนดโดยรุ่นวาล์วจังหวะที่เกี่ยวข้อง เมื่อใช้บัมเปอร์ ขอแนะนำว่ามุมเอียงของบัมเปอร์คือ 30° ไม่เกิน 35°

วาล์วทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้าและวาล์วทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิก

วาล์วย้อนกลับแบบแม่เหล็กไฟฟ้าหรือที่เรียกว่าโซลินอยด์วาล์วเป็นองค์ประกอบการแปลงระหว่างระบบควบคุมไฮดรอลิกและระบบควบคุมไฟฟ้า ใช้แรงดูดของแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อดันแกนสปูลวาล์วเพื่อเคลื่อนที่และเปลี่ยนการไหลของน้ำมันเพื่อให้เกิดการกลับตัว เริ่มและหยุดของแอคทูเอเตอร์

คำถามที่ 3: ใช้โอกาสต่างๆ

ที่ซึ่งจำเป็นต้องมีการสลับเวลา

เมื่อกำหนดประเภทโซลินอยด์ (ชนิด DC, ชนิด AC ฯลฯ) ของโซลินอยด์วาล์วและโครงสร้างวาล์วแล้ว เวลาในการเปลี่ยนวาล์วจะถูกกำหนด วาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก สามารถปรับเพื่อควบคุมการเปิดลิ้นปีกผีเสื้อบนวงจรน้ำมัน เพื่อปรับเวลาการเปลี่ยน ในตัวอย่างนี้ จำเป็นต้องมีความเสถียรในการเปลี่ยนค่าสูง และควรใช้วาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกพร้อมเวลาในการเปลี่ยนที่ปรับได้ อย่างไรก็ตาม เนื่องจากวาล์วทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้า โช้คไฮดรอลิกในกระบวนการเปลี่ยนจึงมีความแข็งแรง และอุปกรณ์สั่นไหว ซึ่งส่งผลต่อคุณภาพของผลิตภัณฑ์

โอกาสที่ต้องการความเสถียรในการสับเปลี่ยนสูง

แม้ว่าโดยทั่วไปแล้ววาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกจะใช้เฉพาะในระบบการไหลขนาดใหญ่เท่านั้น เมื่อระบบมีข้อกำหนดที่สูงกว่าสำหรับความเสถียรในการเปลี่ยนทิศทางของแอคทูเอเตอร์ คุณสามารถพิจารณาใช้วาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกเพื่อเปลี่ยนวาล์วทิศทางแบบแม่เหล็กไฟฟ้าธรรมดาได้

การทำงานของวาล์วถอยหลังแบบแม่เหล็กไฟฟ้าค่อนข้างทื่อ และเวลาในการเปลี่ยนสั้นมาก และง่ายต่อการหยุดการทำงานหลังจากที่กระบอกไฮดรอลิกเปลี่ยนแปลงกะทันหัน

แกนม้วนหลักของวาล์วควบคุมทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิกขับเคลื่อนด้วยโซลินอยด์วาล์วขนาดเส้นผ่านศูนย์กลางเล็ก และสามารถปรับการหน่วงของวงจรน้ำมันขับได้ ซึ่งทำให้ควบคุมความเร็วของแกนม้วนเก็บได้ภายในช่วงที่กำหนด นั่นคือ พูดได้ว่าสามารถควบคุมได้ในระดับหนึ่ง ส่วนบนทำให้สปูลหลักของวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกเปิดหรือปิดด้วยความเร็วที่ช้าลง ซึ่งจะช่วยลดผลกระทบของระบบไฮดรอลิกและปรับปรุงความเสถียรในการเปลี่ยนของระบบ

ที่ต้องการอัตราการไหล

สำหรับวาล์วย้อนกลับแบบแม่เหล็กไฟฟ้า อัตราการไหลสูงสุดโดยทั่วไปควรอยู่ภายในอัตราการไหลที่กำหนด และไม่เกิน 120% ของอัตราการไหลที่กำหนด มิฉะนั้น จะทำให้สูญเสียแรงดันมากเกินไป ทำให้เกิดความร้อนและเสียงรบกวนได้ง่าย หากไม่มีวาล์วถอยหลังที่เหมาะสม สามารถใช้แรงดันและการไหลที่มากขึ้นได้ แต่ประหยัดกว่า เมื่อการไหลเกิน 63L/นาที จะไม่สามารถใช้วาล์วย้อนกลับแบบแม่เหล็กไฟฟ้าได้ สามารถเลือกวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกสำหรับระบบการไหลขนาดใหญ่ได้

คำถามที่ 4: ปัญหาพาวเวอร์ซัพพลาย

วาล์วย้อนกลับแม่เหล็กไฟฟ้าควรให้ความสนใจกับพารามิเตอร์กำลังควบคุมที่สอดคล้องกับโซลินอยด์วาล์ว

วาล์วถอยหลังแบบแม่เหล็กไฟฟ้าอาศัยแรงขับของแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อให้เป็นไปตามวัตถุประสงค์ของการย้อนกลับ โครงสร้างของแม่เหล็กไฟฟ้าคือ: ชนิด AC, ชนิด DC และชนิดการแก้ไขเฉพาะที่; ข้อกำหนดด้านกำลังงาน ได้แก่ AC 110V, 220V, 380V, DC 12V, 24V, 36V, 110V, ฯลฯ ; กระดองของแม่เหล็กไฟฟ้ามีสองประเภทคือแบบเปียกและแบบแห้ง ก่อนใช้งาน ต้องแน่ใจว่าได้กำหนดประเภทและแรงดันไฟฟ้าของแม่เหล็กไฟฟ้าที่ใช้กับโซลินอยด์วาล์ว และต่อแหล่งจ่ายไฟตามต้องการ มิฉะนั้น อาจเกิดการสับเปลี่ยน วาล์วไม่ทำงานตามปกติหรือแม่เหล็กไฟฟ้าไหม้เนื่องจาก แสดงในรูปที่ 1-2

ข้อควรระวังสำหรับการใช้แหล่งจ่ายไฟของวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก

• AC คือ 220V, 1.2A และรุ่นแสดงด้วย D; DC คือ 24V, 1.9A และรุ่นแสดงด้วย E ค่าความผันผวนของแรงดันไฟฟ้าคือ ±15% ต้องมีแรงดันย้อนกลับมากกว่า 0.3 MPa ในทางเข้าน้ำมันหรือเส้นทางกลับเพื่อให้วาล์วสปูลทำงานได้ตามปกติ
• ให้ความสนใจกับประเภทและแรงดันไฟฟ้าของแหล่งจ่ายไฟที่ใช้โดยแม่เหล็กไฟฟ้าเพื่อจ่ายพลังงานให้กับแม่เหล็กไฟฟ้าอย่างถูกต้อง
• วาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกที่มีแม่เหล็กไฟฟ้าสองตัวควรหลีกเลี่ยงสถานการณ์ที่แม่เหล็กไฟฟ้าทั้งสองได้รับพลังงานพร้อมกัน
• ตรวจสอบว่าการทำงานของวาล์วเลื่อนของวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกและวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฮดรอลิกเป็นไปตามข้อกำหนดหรือไม่
• ตรวจสอบว่าโหมดน้ำมันเข้าและโหมดคืนน้ำมันของวงจรควบคุมน้ำมันอยู่ในสถานะที่ต้องการหรือไม่

คำถามที่ 5: การติดตั้งวาล์วทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้า

ต้องติดตั้งแกนของโซลินอยด์วาล์วในแนวนอน ตัวอย่างเช่น หากติดตั้งในแนวตั้ง จะได้รับผลกระทบจากน้ำหนักของแกนวาล์ว กระดอง และส่วนอื่นๆ ซึ่งจะทำให้เกิดการย้อนกลับหรือรีเซ็ตอย่างผิดปกติ

วาล์วทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้าสำหรับเชื่อมต่อแบบแผ่น พื้นผิวของแผ่นฐานยึดควรเป็นพื้น และควรมีข้อกำหนดด้านความเรียบ และไม่ควรให้ส่วนที่ยื่นออกมา ไม่สามารถขันสกรูยึดได้หลวมเกินไป มิฉะนั้น น้ำมันจะรั่วที่ข้อต่อระหว่างวาล์วควบคุมทิศทางโซลินอยด์ชนิดแผ่นเชื่อมต่อและแผ่นด้านล่าง

เมื่อทำการยกเครื่องวาล์วทิศทาง ให้ความสนใจกับลำดับการประกอบของแกนวาล์วดังแสดงในรูปที่ 1-3 โดยทั่วไป ไหล่ทั้งสองข้างของตัววาล์วถอยหลังจะสมมาตร และระยะห่างระหว่างไหล่ทั้งสองข้างของแกนวาล์วจะไม่สมมาตรในกรณีส่วนใหญ่ ดังนั้นจึงควรมีทิศทางระหว่างการประกอบ ทางที่ดีควรจัดเรียงตามลำดับระหว่างการบำรุงรักษา ตรงกันข้ามจะทำให้เกิดความผิดปกติ

เมื่อติดตั้งวาล์วต่างๆ ให้สังเกตทิศทางของช่องเติมน้ำมันและพอร์ตกลับ สำหรับวาล์วบางตัว หากติดตั้งช่องเติมน้ำมันและช่องจ่ายน้ำมันกลับด้าน จะทำให้เกิดอุบัติเหตุได้

เพื่อป้องกันไม่ให้อากาศเข้าไปในวาล์ว ข้อต่อควรปิดสนิท

วาล์วบางตัวมักจะมีรูสองรูที่มีฟังก์ชันเหมือนกันเพื่อให้ติดตั้งง่าย และวาล์วที่ไม่ได้ใช้ควรปิดไว้หลังการติดตั้ง

วาล์วที่ติดตั้งหน้าแปลนไม่ควรขันแน่นเกินไป เพราะบางครั้งการขันแน่นเกินไปอาจทำให้การซีลไม่ดี เมื่อต้องขันให้แน่น หากซีลหรือวัสดุเดิมไม่เป็นไปตามข้อกำหนดในการปิดผนึก ควรเปลี่ยนรูปแบบหรือวัสดุของซีล

สำหรับวาล์วที่ปรับแบบทั่วไป เมื่อหมุนตามเข็มนาฬิกา อัตราการไหลและแรงดันจะเพิ่มขึ้น และเมื่อหมุนในทิศทางทวนเข็มนาฬิกา อัตราการไหลหรือแรงดันจะลดลง

คำถามที่ 6: การใช้วาล์วย้อนกลับแม่เหล็กไฟฟ้า

• ใส่ใจกับความสะอาดของน้ำมันที่ใช้ เนื่องจากช่องว่างที่ตรงกันระหว่างแกนวาล์วของโซลินอยด์วาล์วและรูของตัววาล์วมีขนาดเล็ก โดยปกติเพียง 0.006 ~ 0.015 มม. หากสิ่งเจือปนจำนวนมากเข้าสู่ช่องว่างนี้ แกนวาล์วอาจติดอยู่ ดังนั้นต้องควบคุมความแม่นยำในการกรองน้ำมันอย่างเคร่งครัด

• โซลินอยด์วาล์วแบ่งออกเป็นแบบเปียกและแบบแห้งตามการจุ่มกระดองของแม่เหล็กไฟฟ้าในน้ำมัน โซลินอยด์วาล์วใช้แม่เหล็กไฟฟ้าแบบเปียก เมื่อน้ำมันเข้าสู่แม่เหล็กไฟฟ้า อนุภาควัสดุแม่เหล็กในน้ำมันจะถูกดูดซับบนแกนเหล็กด้านบน ซึ่งส่งผลต่อการดึงแม่เหล็กไฟฟ้าของแม่เหล็กไฟฟ้า ดังนั้นระบบที่มีโซลินอยด์วาล์วแบบเปียกควรใส่ใจกับการกรองของแม่เหล็ก อนุภาควัสดุ

• ตรวจสอบว่าการทำงานของวาล์วสไลด์โซลินอยด์วาล์วตรงตามข้อกำหนดหรือไม่ โซลินอยด์วาล์วมีฟังก์ชันสปูลวาล์วมากมาย และมีความแตกต่างระหว่างการติดตั้งปกติกับการติดตั้งย้อนกลับเมื่อออกจากโรงงาน ดังนั้นต้องแน่ใจว่าได้ตรวจสอบว่าการทำงานของสปูลวาล์วนั้นสอดคล้องกับข้อกำหนดเมื่อใช้งานหรือไม่ เพื่อไม่ให้ ส่งผลต่อการทำงานปกติของระบบ

• อย่าให้แรงดันของพอร์ตส่งคืนน้ำมัน T ของโซลินอยด์วาล์วเกินแรงดันย้อนกลับของน้ำมันที่อนุญาต เนื่องจากแรงดันใช้งานของพอร์ต T มีจำกัด เมื่อโซลินอยด์วาล์วสี่ทางบล็อกพอร์ตหนึ่งหรือสองพอร์ต มันถูกใช้เป็นวาล์วสามทางหรือ

• เมื่อใช้โซลินอยด์วาล์วแบบสองทาง หากแรงดันของระบบเกินค่าแรงดันย้อนกลับที่อนุญาตของวาล์วควบคุมทิศทางของโซลินอยด์ พอร์ต T จะไม่สามารถปิดกั้นได้ ในปัจจุบัน วาล์วทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้าที่มีแรงดันพิกัด 21MPa และ 31.5MPa แรงดันย้อนกลับของน้ำมันที่อนุญาตที่พอร์ตส่งคืนน้ำมัน T มักจะอยู่ที่ 6.3～7.0MPa เท่านั้น เมื่อเกินค่านี้ ประสิทธิภาพการย้อนกลับและการรีเซ็ตของโซลินอยด์วาล์วจะได้รับผลกระทบ

• โดยทั่วไป ช่องน้ำมันที่ปลายทั้งสองของโซลินอยด์วาล์วคือช่องระบายน้ำหรือช่องส่งคืนน้ำมัน ตรวจสอบว่าแรงดันในโพรงสูงเกินไปหรือไม่ หากท่อระบายหรือท่อส่งกลับของโซลินอยด์วาล์วหลายตัวในระบบเชื่อมต่อกันจนทำให้เกิดแรงดันย้อนกลับมากเกินไป ควรต่อท่อเหล่านี้แยกจากกันกับถังน้ำมันเชื้อเพลิง
• อย่าให้พลังงานแม่เหล็กไฟฟ้าสองตัวของโซลินอยด์วาล์วแม่เหล็กไฟฟ้าคู่พร้อมกัน หากแม่เหล็กไฟฟ้าทั้งสองได้รับพลังงานพร้อมกัน จะดึงดูดได้ไม่ดีนัก สำหรับแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสสลับ แม่เหล็กไฟฟ้าทั้งสองจะได้รับพลังงานพร้อมกัน ทำให้ขดลวดร้อนขึ้นและถึงขั้นไหม้ได้ สำหรับแม่เหล็กไฟฟ้ากระแสตรง แม้ว่าจะไม่ไหม้ แต่ตำแหน่งของแกนวาล์วไม่คงที่ ซึ่งจะทำให้ระบบทำงานผิดปกติ ดังนั้น เวลาในการกระตุ้นของแม่เหล็กไฟฟ้าทั้งสองควรประสานกันเพื่อหลีกเลี่ยงไม่ให้มีพลังงานพร้อมกัน

คำถามที่ 7: น้ำมันควบคุมนำร่องสำหรับวาล์วควบคุมทิศทางด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิก

น้ำมันแรงดันใช้ในการดันแกนม้วนเก็บเพื่อเปลี่ยนทิศทางเพื่อให้เกิดการควบคุมการเปลี่ยนแปลงการไหลขนาดใหญ่ นี่คือวาล์วถอยหลังแบบไฮดรอลิก การไหลของน้ำมันที่ใช้ขับเคลื่อนสปูลเพื่อเปลี่ยนทิศทางไม่จำเป็นต้องมีขนาดใหญ่ วาล์วทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้าขนาดเล็กธรรมดาสามารถใช้เป็นวาล์วควบคุมนำร่อง ซึ่งติดตั้งร่วมกับวาล์วทิศทางไฮดรอลิกเพื่อให้ได้วาล์วทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้าไหลขนาดเล็ก ควบคุมการกลับตัวของวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฮดรอลิกที่มีเส้นผ่านศูนย์กลางขนาดใหญ่ นี่คือวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้าไฮดรอลิก วาล์วทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิกและวาล์วทิศทางไฮดรอลิกส่วนใหญ่จะใช้ในโอกาสที่มีการไหลมาก (มากกว่า 60L/นาที) โดยทั่วไปจะใช้ในระบบแรงดันสูงและการไหลขนาดใหญ่ และหน้าที่และการใช้งานจะเหมือนกับวาล์วทิศทางแม่เหล็กไฟฟ้า .

วิธีการควบคุมการจ่ายน้ำมัน

• โหมดการจ่ายน้ำมันนำร่องของวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกมีสองโหมด: การควบคุมนำร่องน้ำมันภายในและการควบคุมนำร่องน้ำมันภายนอก ซึ่งเรียกสั้นๆ ว่าการควบคุมภายในและการควบคุมภายนอกโดยย่อ

• โหมดควบคุมนำร่องน้ำมันภายนอก วิธีการควบคุมน้ำมันภายนอกหมายความว่าการจ่ายน้ำมันไปยังโซลินอยด์วาล์วนำร่องนั้นจ่ายโดยระบบวงจรน้ำมันควบคุมอื่น หรือในระบบไฮดรอลิกเดียวกัน ผ่านไปป์ไลน์ที่เป็นวงจรน้ำมันควบคุม อดีตสามารถใช้เป็นแหล่งน้ำมันควบคุมด้วยปั๊มไฮดรอลิกเสริมแยกต่างหาก หลังสามารถแยกออกจากวงจรน้ำมันหลักของระบบผ่านวาล์วลดแรงดัน ฯลฯ
• รูปแบบการควบคุมภายนอก เนื่องจากแรงดันควบคุมขั้นต่ำของแกนวาล์วไฟฟ้าแบบไฮดรอลิกโดยทั่วไปได้รับการออกแบบให้มีขนาดค่อนข้างเล็ก ซึ่งส่วนใหญ่อยู่ต่ำกว่า 1MPa ดังนั้นแรงดันน้ำมันควบคุมจึงไม่จำเป็นต้องสูงเกินไป และแรงดันต่ำ สามารถใช้ปั๊มไฮโดรลิกได้
• เพื่อเพิ่มชุดระบบควบคุมเสริม

โหมดควบคุมน้ำมันนำร่องภายใน

หลังจากที่น้ำมันแรงดันของระบบวงจรน้ำมันหลักเข้าสู่วงจรน้ำมันของวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก ส่วนหนึ่งของมันถูกแยกออกเป็นน้ำมันควบคุมและสื่อสารโดยตรงกับช่องจ่ายน้ำมันของวาล์วนำร่องบนผ่านรูภายในของ ตัววาล์ว ลักษณะเฉพาะคือไม่ต้องใช้อุปกรณ์เสริม ระบบควบคุมช่วยลดความจำเป็นในการควบคุมท่อน้ำมันและทำให้การจัดวางระบบทั้งหมดง่ายขึ้น

• แรงดันควบคุมคือแรงดันน้ำมันที่เข้าสู่ระบบวงจรน้ำมันหลักของวาล์ว เมื่อแรงดันใช้งานของระบบสูง ควรพิจารณาการสูญเสียส่วนนี้ของการไหลแรงดันสูง โดยเฉพาะอย่างยิ่งในวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก เมื่อจำกัดการกระจายกระแสแรงดันสูงทั้งหมด ควรพิจารณาการสูญเสียพลังงานที่เกิดจากวิธีการควบคุมนี้
• โดยทั่วไปจะเลือกวิธีการควบคุมภายในเพื่อลดความซับซ้อนของการจัดวางระบบเมื่อจำนวนวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกในระบบมีน้อย และการไหลแรงดันสูงทั้งหมดเกินดุล
• ในการขนถ่ายปั๊มไฮดรอลิก ตำแหน่งตรงกลางของวาล์วควบคุมทิศทางด้วยไฟฟ้าไฮดรอลิกควรเป็นประเภท H, M, K, ประเภท X แต่เนื่องจากปั๊มไฮดรอลิกอยู่ในสถานะขนถ่าย แรงดันของระบบจึงเป็นศูนย์ และ ไม่สามารถใช้สปูลหลักได้ ย้อนกลับ
• มาตรการที่ 1: เมื่อใช้วิธีการควบคุมน้ำมันภายในและไม่ได้โหลดวาล์วหลักในตำแหน่งที่เป็นกลาง จะต้องเพิ่มวาล์วแรงดันย้อนกลับในท่อส่งกลับเพื่อให้ระบบมีแรงดันในระดับหนึ่ง แรงดันย้อนกลับควรมากกว่าแรงดันควบคุมขั้นต่ำของวาล์วหลักของวาล์วควบคุมทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิกเป็นอย่างน้อย
• มาตรการ 2: ติดตั้งวาล์วแรงดันล่วงหน้าในช่องเติมน้ำมัน P ของวาล์วควบคุมทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิก เป็นเช็ควาล์วแบบเสียบปลั๊กที่มีแรงดันเปิดขนาดใหญ่ เมื่อวาล์วทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิกอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง การไหลของน้ำมันจะผ่านวาล์วแรงดันล่วงหน้าก่อน จากนั้นจึงกลับสู่ถังน้ำมันจากพอร์ต T ผ่านช่องทางการไหลด้านในของวาล์วทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิก ดังนั้น เพื่อสร้างแรงดันควบคุมที่ต้องการก่อนวาล์วแรงดันล่วงหน้า
• วาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกใช้ฟังก์ชันวาล์วแกนหลายตัวที่ไม่สามารถใช้ได้ในรูปแบบการควบคุมภายใน ดังแสดงในรูปที่ 1-4 เมื่อวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกใช้โหมดการควบคุมภายใน ช่อง P ของวาล์วหลักจะส่งแรงดันไปยังวาล์วนำร่อง เมื่อฟังก์ชันเป็นกลางของแกนม้วนเก็บพักวาล์วหลักจะทำให้ช่อง P ของวาล์วหลักสูญเสียแรงดัน วาล์วนำร่องจะสูญเสียการควบคุมของวาล์วหลัก แรงดันวาล์วจะไม่ทำงาน ตัวอย่างเช่น วาล์วไฟฟ้าไฮดรอลิกรุ่น Rexroth ที่มีรหัสฟังก์ชันเป็นกลางคือ F, G, H, P, S, T, V ฯลฯ จะทำให้ช่อง P ของวาล์วหลักสูญเสียแรงดัน ดังนั้นวาล์วฟังก์ชันที่เป็นกลางข้างต้นจึงไม่เหมาะ สำหรับการควบคุมภายใน หากจำเป็นต้องติดตั้งวาล์วฟังก์ชั่นเป็นกลางที่กล่าวถึงข้างต้น จะต้องติดตั้งวาล์วแรงดันล่วงหน้าในตัววาล์วหลัก หรือต้องเพิ่มวาล์วแรงดันย้อนกลับเข้ากับท่อส่งกลับของวาล์วเพื่อให้แน่ใจว่าแกนวาล์วหลักสามารถอยู่ได้ เปลี่ยนได้อย่างน่าเชื่อถือเมื่อใช้การควบคุมภายใน

วิธีการควบคุมการคืนน้ำมัน

ตามโหมดการจ่ายน้ำมันนำร่องของวาล์วควบคุมทิศทางด้วยไฟฟ้า-ไฮดรอลิก วิธีการคืนน้ำมันนำร่องยังมีการคืนน้ำมันภายในสองประเภทและการคืนน้ำมันภายนอกซึ่งเรียกว่าประเภทการถ่ายเทภายในและประเภทการระบายภายนอกโดยย่อ

• การคืนน้ำมันภายในของน้ำมันควบคุม การส่งคืนภายในของน้ำมันควบคุมหมายความว่าน้ำมันควบคุมนำร่องสื่อสารกับช่องส่งคืนของวงจรน้ำมันหลักของวาล์วไฮดรอลิกผ่านทางเดินภายใน และกลับสู่ถังพร้อมกับน้ำมันส่งคืนของวงจรน้ำมันหลัก รูปที่ 1-5 เป็นแผนผังของการส่งคืนน้ำมันภายในของน้ำมันควบคุม ลักษณะของแบบฟอร์มนี้คือละเว้นท่อส่งกลับน้ำมันควบคุม ซึ่งทำให้ระบบง่ายขึ้น
• การคืนน้ำมันภายในได้รับผลกระทบจากแรงดันย้อนกลับของน้ำมันของวงจรน้ำมันหลัก เนื่องจากแรงดันย้อนกลับของน้ำมันของวาล์วนำร่องโซลินอยด์อยู่ภายใต้ข้อจำกัดบางประการเมื่อใช้แบบฟอร์มการคืนน้ำมันภายใน แรงดันย้อนกลับของวงจรน้ำมันหลักจะต้องน้อยกว่าค่าแรงดันย้อนกลับที่อนุญาตของวาล์วนำร่องโซลินอยด์ การทำงานปกติของวาล์วนำร่องโซลินอยด์จะได้รับผลกระทบ ได้รับผลกระทบ

• การส่งคืนน้ำมันควบคุมภายนอก การส่งคืนน้ำมันภายนอกของน้ำมันควบคุมหมายถึงน้ำมันที่ระบายออกจากห้องควบคุมที่ปลายทั้งสองของวาล์วทิศทางไฟฟ้าไฮดรอลิก ซึ่งจะถูกส่งกลับโดยตรงไปยังถังน้ำมันผ่านช่องส่งคืนของวาล์วขดลวดแม่เหล็กไฟฟ้านำร่อง (ไฟฟ้าแบบเกลียวหรือแบบหน้าแปลน - วาล์วควบคุมทิศทางแบบไฮดรอลิกโดยทั่วไปใช้วิธีนี้ นอกจากนี้ วิธีนี้ยังสามารถเชื่อมต่อกลับไปยังถังน้ำมันผ่านรูส่งกลับน้ำมันที่ผ่านกระบวนการพิเศษบนวาล์วไฮดรอลิกด้านล่างได้อีกด้วย (ประเภทการเชื่อมต่อแผ่นโดยทั่วไปใช้วิธีนี้) รูปที่ 1-6 แสดงภายนอก โครงสร้างการคืนน้ำมันของน้ำมันควบคุมของแผ่นเชื่อมต่อชนิดวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก ลักษณะเฉพาะคือ แรงดันย้อนกลับของน้ำมันควบคุมไม่ได้รับผลกระทบจากวาล์วหลักกลับแรงดันย้อนกลับ สามารถต่อโดยตรงกับถังน้ำมันเชื้อเพลิงหรือต่อเชื่อม ไปยังท่อส่งน้ำมันหลักที่มีแรงดันย้อนกลับไม่เกินแรงดันย้อนกลับที่อนุญาตของวาล์วนำร่องโซลินอยด์แล้วเชื่อมต่อกลับไปที่ถังน้ำมันเชื้อเพลิงด้วยกัน ร. คล่องตัวมากขึ้น
• มีท่อส่งน้ำมันกลับเพิ่มเติม ซึ่งใช้ระบบที่ซับซ้อนมากขึ้นสำหรับวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก และเพิ่มรูปแบบท่อ
• วาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกควรคำนึงถึงรูปแบบการควบคุมของวาล์วนำร่องและการทำงานของวาล์ว โหมดการควบคุมวาล์วนำร่องแบ่งออกเป็นการควบคุมภายใน การควบคุมภายนอก การรั่วไหลภายใน และการรั่วไหลภายนอก หลังจากรวมกันแล้วสามารถมีได้สี่ประเภทตามลำดับ หากตัววาล์วเองเป็นโหมดควบคุม และการวางท่อจริงเสร็จสิ้นในโหมดควบคุมอื่น วาล์วจะไม่ทำงานหรือไม่สามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ
• เมื่อใช้วิธีการคืนน้ำมันภายใน แรงดันย้อนกลับของน้ำมันของพอร์ตส่งคืนน้ำมันของวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกจะต้องไม่เกินแรงดันย้อนกลับของน้ำมันสูงสุดที่อนุญาตโดยโซลินอยด์วาล์วนำร่อง

ควบคุมปัญหาแรงดันน้ำมัน

• สำหรับวาล์วทุกประเภทที่มีแรงดัน 20 MPa แรงดันน้ำมันควบคุมต้องไม่ต่ำกว่า 0.35 MPa
• สำหรับวาล์วทุกประเภทที่มีแรงดัน 31.5MPa แรงดันน้ำมันควบคุมต้องไม่ต่ำกว่า 1.0MPa
• วาล์วย้อนกลับแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิก (เช่น ชนิด M, H เป็นต้น) ที่มีฟังก์ชันวาล์วสปูลสามารถถอดปั๊มไฮดรอลิกที่ตำแหน่งตรงกลางได้ ควรวางบนท่อส่งกลับของวาล์วหลักที่มีแรงดันย้อนกลับมากกว่าน้ำมันควบคุม แรงดันเพื่อให้แน่ใจว่าการย้อนกลับของวาล์วหลัก และการควบคุมการคืนน้ำมันควรอยู่ในรูปของการคืนน้ำมันภายนอก การทำงานของสปูลวาล์วของวาล์วสองตำแหน่งหมายถึงสถานการณ์ในตำแหน่งการเปลี่ยนผ่าน
• แรงดันควบคุมนำร่องของวาล์วย้อนกลับแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกควรสอดคล้องกับขอบเขตการใช้งานในแคตตาล็อกผลิตภัณฑ์ ช่วงการใช้งานของแรงดันควบคุมนำร่องของวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกนั้นอิงจากสมมติฐานที่ว่าวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกสามารถทำงานได้อย่างน่าเชื่อถือ หากต่ำกว่าแรงดันควบคุมนำร่องขั้นต่ำ วาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกจะไม่ทำงานหรือไม่สามารถทำงานได้ตามปกติและเชื่อถือได้
• ให้ความสนใจว่าแรงดันของน้ำมันควบคุมสามารถตอบสนองต่อข้อกำหนดการย้อนกลับของวาล์วถอยหลังแบบไฟฟ้า-ไฮดรอลิกหรือวาล์วควบคุมถอยหลังแบบไฮดรอลิกได้หรือไม่ วาล์วควบคุมทิศทางแบบไฟฟ้าไฮดรอลิกและวาล์วควบคุมทิศทางแบบไฮดรอลิกพร้อมฟังก์ชันวาล์วแกน เช่น M, H, K, X เป็นต้น หากวงจรน้ำมันหลักมีการจ่ายน้ำมันควบคุม ควรใช้มาตรการเพื่อรักษาวงจรน้ำมันหลัก เปลี่ยนเมื่อวาล์วอยู่ในตำแหน่งตรงกลาง ให้ได้แรงดันที่ต้องการ