5 perguntas sobre a válvula de retenção que você deve saber

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Válvula de retenção

Pergunta 1: O método de alívio de pressão da válvula de retenção de controle hidráulico

1. Quando houver contrapressão na saída do controle hidráulico válvula de retenção, o tipo de dreno externo deve ser selecionado, e o tipo de dreno interno pode ser selecionado em outros casos. Para o sistema hidráulico da plataforma de elevação, devido a considerações de design insatisfatório, o vazamento externo hidráulico A válvula de retenção de controle deve ser usada, mas o tipo de vazamento interno é selecionado, resultando em forte vibração e ruído no sistema.

2. O tipo de dreno interno pode ser usado no circuito de óleo onde o fluxo de óleo é invertido e não há contrapressão. Caso contrário, o tipo de dreno externo é usado para reduzir a pressão do óleo de controle. O tipo de dreno externo deve retornar a pressão sem pressão, caso contrário, ele irá compensar parte da pressão de controle.

3. O controle hidráulico de vazamento interno e externo válvulas de retenção são usados respectivamente nas ocasiões em que a contrapressão do fluxo de óleo na cavidade de saída reversa é baixa ou alta para reduzir a pressão de controle. Conforme mostrado na Figura 1-1 (a), a válvula de retenção controlada hidraulicamente é instalada na parte traseira da válvula de retenção e o fluxo de óleo na cavidade reversa de óleo é conectado diretamente ao tanque. A contrapressão é muito pequena e a estrutura de drenagem interna pode ser adotada. A válvula de retenção de controle hidráulico na Figura 1-1 (b) é instalada na frente da válvula aceleradora unidirecional e a cavidade reversa de saída de óleo é retornada ao tanque através da válvula aceleradora unidirecional. A contrapressão é muito alta, sendo aconselhável adotar uma estrutura de vazamento externo.

4. Na Figura 1-1, se a cavidade B estiver conectada a óleo de alta pressão, e a cavidade A não puder estabelecer uma grande contrapressão (como conectada diretamente ao tanque de óleo), a válvula de retenção de controle hidráulico com o carretel de descarga é usado, porque o descarregamento Depois que o carretel de carregamento é aberto, a área de fluxo na válvula de descarregamento é muito pequena, a pressão da fonte de óleo de alta pressão na cavidade B ainda não pode ser aliviada e a alta pressão ainda atua no cavidade superior do carretel principal, pressionando o carretel principal na sede da válvula. Desta forma, o pistão de controle ainda precisa de uma grande pressão de óleo de controle para abrir o carretel principal.

5. Quando a válvula de retenção de controle hidráulico puxa o carretel para longe do pistão de controle, permitindo que o fluxo de óleo reverso passe até que o óleo de controle seja removido, o pistão de controle retorna e o carretel é renovado e fechado, o óleo na cavidade do pistão é controlado. Deve ser descarregado da porta de controle. Se o circuito de óleo de controle retorna para o óleo de volta.

6. Se a pressão for alta e a descarga de óleo não for suave, o pistão de controle não pode retornar rapidamente e a velocidade de fechamento do núcleo da válvula também será afetada. Isso não é suficiente para o sistema que corta rapidamente o fluxo reverso de óleo. Por esse motivo, uma válvula de retenção controlada hidraulicamente com uma estrutura de vazamento externa pode ser usada, conforme mostrado na Figura 1-2, para introduzir óleo sob pressão na porta de vazamento externa para forçar o pistão de controle a retornar rapidamente.

Pergunta 2: A pressão de abertura da válvula unidirecional

1. A pressão de abertura da válvula unidirecional depende da rigidez de sua mola embutida. De modo geral, para reduzir a perda de resistência ao fluxo, deve-se utilizar, tanto quanto possível, uma válvula de retenção com baixa pressão de abertura; por outro lado, para o controle de pressão necessário para manter a válvula direcional eletro-hidráulica, a válvula de retenção é utilizada como válvula de contrapressão. A fim de garantir a contrapressão suficiente, uma válvula de retenção com alta pressão de abertura deve ser selecionada.

2. Ao selecionar a válvula de retenção de controle hidráulico, a pressão de controle exigida pela válvula de retenção de controle hidráulico deve ser considerada. Além disso, a influência da mudança de pressão do sistema na mudança de pressão do circuito de óleo de controle também deve ser considerada para evitar a abertura acidental.

3. Preste atenção especial se a pressão de abertura da válvula de retenção controlada hidraulicamente tem um “efeito de pressão negativa” no circuito de travamento da fechadura hidráulica bidirecional. Este “efeito de pressão negativa” causará o fenômeno de movimento de salto e vibração do atuador.

4. O projeto do circuito da válvula de retenção de controle hidráulico deve garantir que o fluxo de óleo reverso tenha pressão de controle suficiente para garantir a abertura do carretel. Conforme mostrado na Figura 1-3, se não houver válvula de estrangulamento, quando a válvula de reversão de quatro vias de três posições muda para a passagem direita, a bomba hidráulica fornece óleo para a cavidade superior do cilindro hidráulico, e ao mesmo tempo abre a válvula de retenção do controle hidráulico, o pistão do cilindro. A queda rápida do peso da carga faz com que a pressão caia devido ao fornecimento insuficiente de óleo da bomba hidráulica para a cavidade superior do cilindro hidráulico, ou seja, a pressão de controle do controle hidráulico a válvula de retenção está baixa, de modo que a válvula de retenção do controle hidráulico pode ser fechada e o pistão pára de cair. Posteriormente, sob a condição de que o fluxo continue a ser reabastecido, a pressão sobe novamente e o óleo de controle abre novamente a válvula de retenção do controle hidráulico. Desta forma, devido à abertura e fechamento da válvula hidráulica unidirecional, o abaixamento do pistão do cilindro hidráulico é intermitente, resultando em oscilações de baixa frequência.

5. Precauções para o uso da válvula de enchimento. A função da válvula de enchimento é reabastecer o óleo do tanque de óleo (ou tanque de óleo de enchimento) para o cilindro hidráulico ou sistema para evitar o fenômeno de sucção. A válvula de enchimento com controle também pode desempenhar um papel na descarga rápida do óleo.

6. Para evitar o fenômeno de sucção, ao selecionar a válvula de enchimento, seu diâmetro não pode ser muito pequeno. Quando o tanque cheio com líquido não está sob pressão, a taxa de fluxo da válvula cheia com líquido deve ser limitada a 1,5-2,5 m / s. Quando o tanque de óleo com líquido está sob pressão, a taxa de fluxo pode ser apropriadamente mais alta.

7. Para evitar choque e vibração no sistema hidráulico durante o curso de retorno, quando uma válvula de enchimento controlável é usada, a pressão de controle apropriada ou o tempo apropriado para o óleo de controle deve ser selecionado. Geralmente, quando a válvula de enchimento é aberta à força, a pressão no cilindro hidráulico deve ser inferior a 2 a 4 MPa.

Pergunta 3: Instalação da válvula de retenção

1. Ao instalar, verifique a direção da entrada e saída da válvula, caso contrário, afetará o funcionamento normal do sistema hidráulico, especialmente a válvula unidirecional usada na saída da bomba. Se instalada na direção reversa, a bomba pode ser danificada ou o motor pode queimar.
2. A válvula em linha evita a tubulação quando as portas de entrada e saída não são identificadas, conforme mostrado na Figura 1-3. As válvulas tipo tubo têm apenas 2 portas e 5 a 6 portas. No caso de nomes de portas não identificados, a tubulação desleixada costuma causar graves consequências, como mau funcionamento dos mais leves e acidentes nos mais graves.

3. Ao fazer a tubulação entre os componentes hidráulicos do tipo tubo, evite formas de rosca e parâmetros de tamanho incorretos, conforme mostrado na Figura 1-5. Na tubulação hidráulica, com o aumento de componentes importados, existem mais padrões de rosca encontrados, como rosca de tubo cilíndrica roscada comum, rosca cônica de 60 °, rosca cônica métrica, rosca americana, rosca em polegadas, etc., e o passo e outras dimensões parâmetros também são diferentes. Se você não prestar atenção ao encanar, é fácil causar flambagem e afrouxamento aleatórios, e as consequências são mais sérias.

Válvula controladora de vazão

A válvula de fluxo controla o fluxo mudando a área de abertura do orifício, controlando assim a velocidade de movimento do atuador.

As válvulas de fluxo incluem válvula aceleradora, válvula aceleradora unidirecional, válvula aceleradora de curso, válvula de controle de velocidade, válvula de controle de velocidade de curso, válvula de controle de velocidade unidirecional, válvula aceleradora de estouro, válvula de retardo, válvula desviadora, válvula coletor, etc. muitos tipos. Dentre elas, a válvula borboleta é a válvula de fluxo mais básica, e a maioria das outras são desenvolvidas para superar certo aspecto da válvula borboleta. Quando a abertura da borboleta da válvula borboleta tem um aumento constante, quando a carga muda, a diferença de pressão do óleo entre a entrada e a saída da válvula borboleta também muda, e a vazão através da válvula borboleta também muda. Portanto, a estabilidade da velocidade de movimento do atuador deve ser maior. Às vezes, uma válvula de controle de velocidade é necessária. A válvula de controle de velocidade usa o princípio de compensação de pressão de carga para compensar a mudança na diferença de pressão entre a entrada e a saída causada pela mudança de carga de forma que a diferença de pressão basicamente tende a ser uma constante. O componente de compensação de pressão é geralmente uma válvula redutora de pressão diferencial fixa ou uma válvula de excesso de diferencial fixa, então a válvula de controle de velocidade é chamada de válvula de velocidade de redução de pressão diferencial fixa ou válvula reguladora de velocidade de estouro de diferencial fixo.

Pergunta 4: A estrutura da porta da válvula de aceleração

1. Orifício afundando em forma de ranhura. Utilizada principalmente em estrutura de válvula corrediça, sua estrutura é simples e possui características lineares ideais. A porta da válvula deve ser processada por corte de fio.

2. Devido à folga radial, o desempenho da vedação não é bom quando totalmente fechado e, devido ao pequeno raio hidráulico, é fácil causar bloqueio quando o fluxo é pequeno.

3. Orifício em forma de válvula cônica. Boa estanqueidade, fabricação simples e boa sensibilidade para pequenos fluxos.

4. Seu raio hidráulico é pequeno e é fácil causar bloqueio quando a abertura é pequena.

Orifício retangular. A forma de abertura parcial equivalente à forma da ranhura cortada tem boa linearidade e melhor desempenho de vedação do que a forma da ranhura cortada.

Orifício em forma de T. Através da combinação de orifícios retangulares com larguras diferentes, diferentes ganhos de porta de válvula podem ser obtidos para taxas de fluxo grandes e pequenas. Em uma pequena abertura, a porta da válvula tem um raio hidráulico maior, então a estabilidade do pequeno fluxo é boa.

5. O acabamento não é satisfatório o suficiente. Orifício em forma de ranhura triangular axial. Quando o carretel se move axialmente, ele altera o tamanho da área de fluxo. Este tipo de orifício tem uma estrutura simples, boa capacidade de fabricação, diâmetro hidráulico médio, vazão pequena e estável e grande faixa de ajuste. Como várias ranhuras triangulares são distribuídas uniformemente na direção circunferencial, as forças radiais são equilibradas entre si, portanto, ao ajustar a força necessária também é pequena. Esta é uma estrutura de orifício amplamente utilizada atualmente. O canal de estrangulamento tem um certo comprimento e a mudança da temperatura do óleo tem uma certa influência no fluxo.

6. Orifício redondo. O orifício circular é aberto na luva do eixo, o que é fácil de processar. Quando o núcleo da válvula se move na direção axial, a abertura da válvula é alterada. A pequena taxa de fluxo é estável e a resistência é boa.

O orifício é fácil de mudar durante o trabalho de alta pressão e as características da seção inicial não são boas, mas a linearidade é aceitável quando a abertura é grande. Para melhorar o desempenho de ajuste da seção inicial, às vezes é projetada como uma porta de válvula composta em forma de T, e a porta quadrada estreita é usada para ajuste quando a abertura é pequena.

Pergunta 5: Problema de ajuste de fluxo da válvula borboleta

Os principais problemas no uso da válvula borboleta são falha na regulação do fluxo, fluxo instável e aumento do vazamento interno.

Falha de regulação de fluxo

A principal razão para a falha na regulação do fluxo é que o núcleo da válvula está preso na direção radial. Neste momento, deve-se limpar para remover a sujeira.

Fluxo Instável

1. Válvula aceleradora e válvula aceleradora unidirecional Quando o orifício é ajustado e travado, o fluxo às vezes é instável, especialmente quando o fluxo é pequeno. Isso é causado principalmente pelo afrouxamento do dispositivo de travamento, bloqueio parcial do orifício, aumento da temperatura do óleo e mudanças de carga. Nesse momento, medidas devem ser tomadas para apertar o dispositivo de travamento, filtrar o óleo, fortalecer o controle da temperatura do óleo e fazer a mudança de carga o mais pequena ou inalterada possível.

2. A faixa de ajuste de fluxo deve atender aos requisitos de fluxo máximo e mínimo do sistema, e a faixa de ajuste de fluxo da válvula de controle de fluxo deve ser maior do que a faixa de fluxo exigida pelo sistema. Atenção especial deve ser dada ao fluxo mínimo estável da válvula selecionada ao selecionar a válvula borboleta e a válvula de controle de velocidade para atender aos requisitos de velocidade estável mínima do atuador.

3. O fluxo máximo pode atender a todas as faixas de fluxo em um ciclo de trabalho, e o fluxo através da válvula de controle de fluxo deve ser menor que o fluxo nominal da válvula. Como a válvula de controle de pressão, as principais especificações dos modelos de válvula de controle de fluxo de baixa e média pressão do Instituto Guangyan são o fluxo nominal, enquanto as válvulas de controle de fluxo em série de média e alta pressão recebem o diâmetro, e diâmetros diferentes são permitidos. Para a taxa de fluxo, consulte as amostras de produtos relevantes. Na verdade, se os requisitos de perda de pressão não forem rígidos, o fluxo através da válvula de controle de fluxo pode ser ligeiramente maior do que o fluxo nominal na amostra.

4. Precisão de controle de fluxo, se a válvula selecionada pode atender a precisão de fluxo a ser controlada, mesmo se puder atender aos indicadores de desempenho fornecidos em toda a gama do sistema, mas também deve ser observado que a precisão de controle da válvula de controle de fluxo é muito pobre quando o fluxo é pequeno.

5. A alteração da pressão do sistema deve estar dentro da pressão nominal da válvula, e a possível faixa de pressão do sistema deve ser considerada para selecionar a válvula de controle de fluxo.

Aumento no vazamento interno

É causado principalmente pelo desgaste excessivo da superfície de vedação e o núcleo da válvula deve ser substituído.

Além do problema da válvula de aceleração, a válvula de aceleração de curso e a válvula de aceleração de curso unidirecional também são comuns em que a força de reação do carretel da válvula de aceleração de curso é muito grande, o que é principalmente devido ao congestionamento radial de o carretel e a obstrução da porta de drenagem. Portanto, as portas de drenagem da válvula reguladora de curso e da válvula reguladora de curso unidirecional devem ser conectadas de volta ao tanque de combustível separadamente.