Thời gian đọc ước tính: 12 phút

Kiểm tra van

Câu hỏi 1: Phương pháp giảm áp của van kiểm tra điều khiển thủy lực

1. Khi có áp suất ngược ở đầu ra của bộ điều khiển thủy lực kiểm tra van, loại cống bên ngoài nên được chọn và loại cống bên trong có thể được chọn trong các trường hợp khác. Đối với hệ thống thủy lực của bệ nâng, do xem xét thiết kế không tốt nên rò rỉ bên ngoài thủy lực nên sử dụng van một chiều điều khiển, nhưng chọn loại rò rỉ bên trong, dẫn đến rung động mạnh và tiếng ồn trong hệ thống.

2. Loại xả bên trong có thể được sử dụng trong mạch dầu nơi dòng dầu được đảo ngược và không có áp suất ngược. Nếu không, loại xả bên ngoài được sử dụng để giảm áp suất của dầu điều khiển. Loại xả bên ngoài phải trả lại áp suất mà không có áp suất, nếu không, nó sẽ bù đắp một phần áp suất điều khiển.

3. Kiểm soát thủy lực rò rỉ bên trong và rò rỉ bên ngoài van kiểm tra được sử dụng tương ứng trong trường hợp áp suất ngược của dòng dầu trong khoang xả ngược thấp hoặc cao để giảm áp suất điều khiển. Như trong Hình 1-1 (a), van một chiều điều khiển bằng thủy lực được lắp ở phía sau của van một chiều, và dòng dầu trong khoang chứa dầu ngược được nối trực tiếp với két. Áp suất ngược rất nhỏ và có thể sử dụng cấu trúc thoát nước bên trong. Van một chiều điều khiển thủy lực trong Hình 1-1 (b) được lắp ở phía trước của van tiết lưu một chiều, và khoang xả dầu ngược được đưa trở lại bình chứa thông qua van tiết lưu một chiều. Áp suất ngược là rất cao, và nên áp dụng cấu trúc rò rỉ bên ngoài.

4. Trong Hình 1-1, nếu khoang B được kết nối với dầu cao áp và khoang A không thể thiết lập áp suất ngược lớn (chẳng hạn như kết nối trực tiếp với thùng dầu), van một chiều điều khiển thủy lực với ống nạp không tải. được sử dụng, vì không tải Sau khi ống nạp được mở, diện tích dòng chảy ở van không tải là rất nhỏ, áp suất của nguồn dầu cao áp trong khoang B vẫn không thể giảm được và áp suất cao vẫn tác dụng lên khoang trên của ống chính, ép ống chính lên bệ van, Theo cách này, piston điều khiển vẫn cần áp suất dầu điều khiển lớn để mở ống chính.

5. Khi van một chiều điều khiển thủy lực rút ống chỉ ra khỏi piston điều khiển, cho phép dòng dầu ngược đi qua cho đến khi dầu điều khiển được loại bỏ, piston điều khiển quay trở lại, và ống được thay mới và đóng lại, dầu trong khoang piston Được kiểm soát. Nó phải được xả ra khỏi cổng điều khiển. Nếu mạch dầu điều khiển hồi dầu trở lại.

6. Nếu áp suất cao và xả dầu không trơn tru, piston điều khiển không thể quay trở lại nhanh chóng, và tốc độ đóng của lõi van cũng sẽ bị ảnh hưởng. Điều này là không đủ cho hệ thống nhanh chóng cắt dòng dầu ngược lại. Vì lý do này, có thể sử dụng van một chiều điều khiển bằng thủy lực có cấu trúc rò rỉ bên ngoài, như trong Hình 1-2, để đưa dầu có áp suất vào cổng rò rỉ bên ngoài để buộc piston điều khiển quay trở lại nhanh chóng.

Câu hỏi 2: Áp suất mở của van một chiều

1. Áp suất mở của van một chiều phụ thuộc vào độ cứng của lò xo lắp trong nó. Nói chung, để giảm tổn thất lực cản dòng chảy, nên sử dụng van một chiều có áp suất mở càng thấp càng tốt; mặt khác, đối với áp suất điều khiển cần thiết để duy trì van hướng điện thủy lực, van một chiều được sử dụng như một van áp suất ngược. Để đảm bảo đủ áp suất ngược, nên chọn van một chiều có áp suất mở cao.

2. Khi chọn van một chiều điều khiển thủy lực, cần xem xét áp suất điều khiển của van một chiều điều khiển thủy lực. Ngoài ra, ảnh hưởng của sự thay đổi áp suất của hệ thống đến sự thay đổi áp suất của mạch dầu điều khiển cũng cần được xem xét để tránh tình trạng mở ngẫu nhiên.

3. Đặc biệt chú ý đến việc áp suất mở của van một chiều điều khiển bằng thủy lực có “hiệu ứng áp suất âm” trong mạch khóa của khóa thủy lực hai chiều hay không. “Hiệu ứng áp suất âm” này sẽ gây ra hiện tượng chuyển động nhảy và rung động của cơ cấu chấp hành.

4. Thiết kế mạch van một chiều điều khiển thủy lực cần đảm bảo rằng dòng dầu ngược lại có đủ áp suất điều khiển để đảm bảo độ mở của ống đệm. Như hình 1-3, nếu không có van tiết lưu, khi van đảo chiều ba vị trí bốn chiều chuyển sang đoạn bên phải, bơm thủy lực cung cấp dầu cho khoang trên của xi lanh thủy lực, đồng thời mở van một chiều điều khiển thủy lực, pít tông xi lanh Việc giảm nhanh trọng lượng tải làm giảm áp suất do không cung cấp đủ dầu từ bơm thủy lực đến khoang trên của xi lanh thủy lực, tức là áp suất điều khiển của điều khiển thủy lực van một chiều ở mức thấp, do đó, van một chiều điều khiển thủy lực có thể bị đóng và piston ngừng rơi. Sau đó, trong điều kiện lưu lượng tiếp tục được bổ sung, áp suất tăng trở lại, dầu điều khiển lại mở van một chiều điều khiển thủy lực. Theo cách này, do sự đóng mở của van một chiều thủy lực, quá trình hạ piston của xi lanh thủy lực không liên tục, dẫn đến dao động tần số thấp.

5. Các biện pháp phòng ngừa khi sử dụng van nạp. Chức năng của van nạp là bổ sung dầu từ bình dầu (hoặc bình dầu nạp) vào xi lanh hoặc hệ thống thủy lực để tránh hiện tượng hút dầu. Van nạp có điều khiển cũng có thể đóng một vai trò trong việc xả dầu nhanh chóng.

6. Để tránh hiện tượng hút, khi chọn van nạp, đường kính của nó không được quá nhỏ. Khi bể chứa đầy chất lỏng không chịu áp suất, tốc độ dòng chảy của van chứa đầy chất lỏng nên được giới hạn trong khoảng 1,5-2,5m / s. Khi thùng dầu chứa đầy chất lỏng có áp suất, tốc độ dòng chảy có thể cao hơn một cách thích hợp.

7. Để tránh va đập và rung động trong hệ thống thủy lực trong quá trình hồi lưu, khi sử dụng van nạp có thể điều khiển được, cần chọn áp suất điều khiển thích hợp hoặc thời gian thích hợp cho dầu điều khiển. Nói chung, khi van nạp bị mở cưỡng bức, áp suất trong xi lanh thủy lực phải thấp hơn từ 2 đến 4 MPa.

Câu hỏi 3: Kiểm tra cài đặt van

1. Khi lắp đặt phải kiểm tra chiều ra vào của van, nếu không sẽ ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của hệ thống thủy lực, đặc biệt là van một chiều sử dụng ở đầu ra của bơm. Nếu lắp đặt theo hướng ngược lại, máy bơm có thể bị hỏng hoặc động cơ có thể bị cháy.
2. Van trong dòng tránh đường ống khi cổng vào và cổng ra không được xác định, như trong Hình 1-3. Van kiểu ống có ít nhất là 2 cổng và nhiều nhất là 5-6 cổng. Trong trường hợp tên cổng không xác định, đường ống cẩu thả thường sẽ gây ra những hậu quả nghiêm trọng, chẳng hạn như trục trặc đối với những cái nhẹ hơn và tai nạn cho những cái nặng hơn.

3. Khi nối ống giữa các bộ phận thủy lực kiểu ống, tránh các dạng ren và thông số kích thước không chính xác, như trong Hình 1-5. Trong đường ống thủy lực, với sự gia tăng của các thành phần nhập khẩu, có nhiều tiêu chuẩn ren hơn gặp phải, chẳng hạn như ren ống hình trụ có ren thông thường, ren côn 60 °, ren côn hệ mét, ren Mỹ, ren inch, v.v., và bước ren và các kích thước khác các thông số cũng khác nhau. Nếu bạn không chú ý khi đi đường ống rất dễ gây ra hiện tượng vênh và lỏng lẻo, hậu quả nghiêm trọng hơn.

Chảy van điều khiển

Van lưu lượng điều khiển dòng chảy bằng cách thay đổi diện tích mở của lỗ thoát nước, do đó điều khiển tốc độ chuyển động của cơ cấu chấp hành.

Các loại van lưu lượng bao gồm van tiết lưu, van tiết lưu một chiều, van tiết lưu hành trình, van điều tốc, van điều khiển tốc độ hành trình, van điều tốc một chiều, van tiết lưu tràn, van trễ, van chuyển hướng, van góp,… rất nhiều loại. Trong số đó, van tiết lưu là van lưu lượng cơ bản nhất, và hầu hết các van khác được phát triển để khắc phục một số khía cạnh của van tiết lưu. Khi độ mở của van tiết lưu không đổi, khi tải thay đổi, chênh lệch áp suất dầu giữa đầu vào và đầu ra của van tiết lưu cũng thay đổi, và tốc độ dòng chảy qua van tiết lưu cũng thay đổi. Do đó, yêu cầu độ ổn định tốc độ chuyển động của cơ cấu chấp hành phải cao hơn. Đôi khi, một van điều khiển tốc độ là cần thiết. Van điều khiển tốc độ sử dụng nguyên tắc bù áp suất để bù cho sự thay đổi chênh lệch áp suất giữa đầu vào và đầu ra gây ra bởi sự thay đổi tải để chênh lệch áp suất về cơ bản có xu hướng là một hằng số. Thành phần bù áp thường là van giảm áp chênh lệch cố định hoặc van xả tràn vi sai cố định, do đó van điều tốc được gọi là van giảm tốc độ chênh áp cố định hay van điều chỉnh tốc độ tràn vi sai cố định.

Câu hỏi 4: Cấu trúc của cổng van tiết lưu

1. Lỗ hình rãnh chìm. Được sử dụng chủ yếu trong cấu trúc van trượt, cấu trúc của nó đơn giản và có đặc tính tuyến tính lý tưởng. Cổng van nên được xử lý bằng cách cắt dây.

2. Do khe hở xuyên tâm nên hiệu suất làm kín không tốt khi đóng hoàn toàn, và do bán kính thủy lực nhỏ nên dễ gây tắc nghẽn khi lưu lượng nhỏ.

3. Lỗ van hình nón. Độ kín khí tốt, chế tạo đơn giản và độ nhạy tốt đối với dòng chảy nhỏ.

4. Bán kính thủy lực của nó nhỏ, và dễ gây tắc nghẽn khi độ mở nhỏ.

Lỗ hình chữ nhật. Dạng mở một phần tương đương với hình dạng rãnh undercut có độ tuyến tính tốt và hiệu suất bịt kín tốt hơn so với hình dạng rãnh undercut.

Lỗ hình chữ T. Thông qua sự kết hợp của các lỗ hình chữ nhật với các chiều rộng khác nhau, có thể đạt được các lợi ích cổng van khác nhau đối với tốc độ dòng chảy lớn và nhỏ. Ở độ mở nhỏ, cổng van có bán kính thủy lực lớn hơn nên độ ổn định của dòng chảy nhỏ tốt.

5. Tay nghề không đạt yêu cầu. Lỗ hình tam giác có rãnh hình tam giác trục. Khi ống chỉ di chuyển theo trục, nó sẽ thay đổi kích thước của vùng dòng chảy. Loại lỗ này có cấu trúc đơn giản, khả năng sản xuất tốt, đường kính thủy lực trung bình, tốc độ dòng chảy nhỏ và ổn định, và phạm vi điều chỉnh lớn. Vì một số rãnh tam giác phân bố đều theo phương chu vi, các lực hướng tâm cân bằng với nhau, do đó khi điều chỉnh Lực yêu cầu cũng nhỏ. Đây là một cấu trúc lỗ được sử dụng rộng rãi hiện nay. Kênh tiết lưu có độ dài nhất định, và sự thay đổi của nhiệt độ dầu có ảnh hưởng nhất định đến lưu lượng.

6. Lỗ tròn. Lỗ tròn được mở trên ống bọc trục, rất dễ gia công. Khi lõi van chuyển động theo hướng trục, độ mở của van bị thay đổi. Tốc độ dòng chảy nhỏ ổn định và khả năng chống chịu tốt.

Lỗ mở dễ thay đổi trong quá trình làm việc với áp suất cao và các đặc điểm của tiết diện ban đầu không tốt, nhưng độ tuyến tính có thể chấp nhận được khi lỗ mở lớn. Để cải thiện hiệu suất điều chỉnh của phần ban đầu, đôi khi nó được thiết kế như một cổng van ghép hình chữ T, và cổng hình vuông hẹp được sử dụng để điều chỉnh khi độ mở nhỏ.

Câu hỏi 5: Vấn đề điều chỉnh lưu lượng van tiết lưu

Các vấn đề chính trong việc sử dụng van tiết lưu là lỗi điều chỉnh lưu lượng, dòng chảy không ổn định và gia tăng rò rỉ bên trong.

Quy định dòng chảy thất bại

Nguyên nhân chính dẫn đến lỗi điều tiết lưu lượng là do lõi van bị kẹt hướng tâm. Lúc này nên vệ sinh để loại bỏ bụi bẩn.

Dòng chảy không ổn định

1. Van tiết lưu và van tiết lưu một chiều Khi lỗ được điều chỉnh và khóa lại, dòng chảy đôi khi không ổn định, đặc biệt là khi dòng chảy nhỏ. Nguyên nhân chủ yếu là do nới lỏng thiết bị khóa, tắc nghẽn một phần lỗ thoát khí, nhiệt độ dầu tăng và tải trọng thay đổi. Lúc này cần thực hiện các biện pháp siết chặt thiết bị khóa, lọc dầu, tăng cường kiểm soát nhiệt độ dầu, làm cho tải thay đổi càng nhỏ hoặc không thay đổi càng tốt.

2. Phạm vi điều chỉnh lưu lượng phải đáp ứng các yêu cầu lưu lượng tối đa và tối thiểu của hệ thống, và phạm vi điều chỉnh lưu lượng của van điều khiển lưu lượng phải lớn hơn phạm vi lưu lượng mà hệ thống yêu cầu. Cần đặc biệt chú ý đến lưu lượng ổn định tối thiểu của van được chọn khi lựa chọn van tiết lưu và van điều tốc để đáp ứng yêu cầu về tốc độ ổn định tối thiểu của cơ cấu chấp hành.

3. Lưu lượng tối đa có thể đáp ứng tất cả các dải lưu lượng trong một chu kỳ làm việc, và lưu lượng qua van điều khiển lưu lượng phải nhỏ hơn lưu lượng định mức của van. Giống như van điều khiển áp suất, các thông số kỹ thuật chính của các mô hình van điều khiển lưu lượng áp suất thấp và trung bình của Viện Quảng Nham là lưu lượng định mức, trong khi van điều khiển lưu lượng loạt áp suất trung bình và áp suất cao được cung cấp đường kính và cho phép các đường kính khác nhau. Đối với tốc độ dòng chảy, vui lòng tham khảo các mẫu sản phẩm liên quan. Trong thực tế, nếu các yêu cầu về tổn thất áp suất không nghiêm ngặt, lưu lượng qua van điều khiển lưu lượng có thể lớn hơn một chút so với lưu lượng định mức trong mẫu.

4. Độ chính xác của điều khiển lưu lượng, liệu van được chọn có thể đáp ứng được độ chính xác của lưu lượng được kiểm soát hay không, ngay cả khi nó có thể đáp ứng các chỉ số hoạt động được cung cấp trong phạm vi đầy đủ của hệ thống, nhưng cũng cần lưu ý rằng độ chính xác điều khiển của van điều khiển lưu lượng rất kém khi lưu lượng nhỏ.

5. Sự thay đổi của áp suất hệ thống phải nằm trong áp suất định mức của van, và phạm vi áp suất có thể có của hệ thống cần được xem xét để chọn van điều khiển lưu lượng.

Tăng rò rỉ nội bộ

Nguyên nhân chủ yếu là do bề mặt làm kín bị mòn quá mức, cần thay lõi van.

Ngoài vấn đề về van tiết lưu, van tiết lưu hành trình, van tiết lưu hành trình một chiều còn thường gặp ở chỗ phản lực ống đệm của van tiết lưu hành trình quá lớn mà nguyên nhân chủ yếu là do kẹt hướng tâm của ống chỉ và cách cắm của cổng thoát nước. Do đó, các cửa xả của van tiết lưu hành trình và van tiết lưu hành trình một chiều phải được nối ngược trở lại bình nhiên liệu một cách riêng biệt.