3 cosas que necesita saber sobre el motor hidráulico

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Motor hidraulico

Pregunta 1: Los elementos comunes de los motores hidráulicos y las bombas hidráulicas

A Motor hidraulico is a device that converts the pressure energy of a liquid into mechanical energy. In principle, a hydraulic pump can be used as a hydraulic motor, and a hydraulic motor can also be used as a hydraulic pump. But, although the same type of hydraulic pump and motor are similar in structure, because of the different working conditions of the two, there are some differences in the structure of the two.

• motores hidraulicos generalmente necesitan rotaciones hacia adelante y hacia atrás, por lo que deben tener simetría en su estructura interna, mientras que las bombas hidráulicas generalmente giran en una dirección, por lo que no existe tal requisito.

• Para reducir la resistencia a la succión de aceite y la fuerza radial, el puerto de succión de aceite de la bomba hidráulica es generalmente más grande que la salida de aceite. La presión en la cámara de baja presión del motor hidráulico es ligeramente superior a la presión atmosférica, por lo que no existe tal requisito.

• Se requiere que los motores hidráulicos funcionen normalmente en una amplia gama de velocidades, por lo que se deben usar cojinetes deslizantes o cojinetes hidrostáticos. Porque cuando la velocidad del motor es muy baja, no es fácil formar una película lubricante si se usa un cojinete de presión dinámica.

• La bomba de paletas se basa en la fuerza centrífuga generada por la rotación de alta velocidad de la paleta y el rotor para hacer que la paleta esté siempre cerca de la superficie interna del estator para sellar el aceite y formar un volumen de trabajo. Si se usa como motor, se debe instalar un resorte en la raíz de la hoja del motor hidráulico para garantizar que la hoja esté siempre cerca de la superficie interna del estator para que el motor pueda arrancar normalmente.

• La bomba hidráulica debe garantizar la capacidad de autocebado en la estructura, pero el motor hidráulico no tiene este requisito.

• El motor hidráulico debe tener un gran par de arranque. El llamado par de arranque significa que cuando el motor arranca desde un estado estacionario, el par que se puede generar en el eje del motor suele ser mayor que el par en el estado de funcionamiento con la misma diferencia de presión de trabajo. Por lo tanto, para hacer que el par de arranque sea lo más cercano posible al par en el estado de trabajo, se requiere que la pulsación del par motor sea pequeña y la fricción interna sea pequeña.

• Las bombas hidráulicas que usan válvulas de retención para distribuir aceite no se pueden usar como motores hidráulicos, como se muestra en la Figura 1-1.

• Due to the above-mentioned different characteristics of motors and hydraulic pumps, many types of hydraulic motors and hydraulic pumps cannot be used in reverse.

Pregunta 2: Selección del tipo de motor hidráulico

1. Selección de velocidad nominal

Motors are classified into high-speed and low-speed categories according to their rated speed. Those with a rated speed higher than 500r/min are high-speed motors, and those with a rated speed lower than 500r/min are low-speed hydraulic motors.

Las formas básicas de los motores hidráulicos de alta velocidad incluyen el tipo de engranaje, el tipo de tornillo, el tipo de paleta y el tipo de émbolo axial. Sus principales características son alta velocidad, bajo momento de inercia, fácil arranque y frenado, y alta sensibilidad de regulación y conmutación de velocidad. Generalmente, el par de salida de un motor hidráulico de alta velocidad no es grande (solo decenas de N·m a unos pocos cientos de N·m), por lo que también se denomina motor hidráulico de par pequeño de alta velocidad.

La forma básica de un motor hidráulico de baja velocidad es un tipo de émbolo radial, como un tipo de biela de cigüeñal de acción simple, un tipo equilibrado hidráulico y un tipo de curva interna de acción múltiple. Además, también hay estructuras de baja velocidad en el tipo de émbolo axial, tipo de paleta y tipo de engranaje. El principal motor hidráulico de baja velocidad

Las características principales son gran desplazamiento, gran volumen y baja velocidad (a veces hasta algunas revoluciones por minuto o incluso algunas décimas de revolución), por lo que puede conectarse directamente al mecanismo de trabajo sin un dispositivo de desaceleración, lo que simplifica enormemente el mecanismo de transmisión. En general, los motores hidráulicos de baja velocidad tienen un par de salida relativamente grande (desde varios miles de N·m hasta decenas de miles de N·m), por lo que también se denominan motores hidráulicos de baja velocidad y alto par.

2. Selección del tipo de estructura

Los motores hidráulicos también se pueden dividir según sus tipos de estructura, que se pueden dividir en tipo de engranaje, tipo de paleta, tipo de émbolo y otras formas.

• Motor de paletas. El motor de pala tiene un volumen pequeño y un momento de inercia pequeño, por lo que es sensible y tiene una alta frecuencia de conmutación adaptable. Sin embargo, la fuga es relativamente grande y no puede funcionar a una velocidad muy baja. Por lo tanto, los motores de paletas generalmente se usan en ocasiones con alta velocidad, bajo par y acciones sensibles.
• Motor de émbolo axial. La estructura del motor de pistones axiales es básicamente la misma que la de la bomba de pistones axiales, por lo que su tipo es el mismo que el de la bomba de pistones axiales, y también se divide en dos tipos: el motor de pistones axiales de eje recto y el motor de pistones axiales de eje inclinado. . En términos generales, los motores de pistones axiales son motores de alta velocidad con un par de salida pequeño. Por lo tanto, el mecanismo de trabajo debe ser accionado por un reductor. Si el desplazamiento del motor hidráulico se puede aumentar significativamente, el motor de pistones axiales se puede convertir en un motor de baja velocidad y alto par.
• Motor oscilante. La presión de trabajo del motor de giro de paleta simple es inferior a 10 MPa y el ángulo de giro es inferior a 280°. Debido a la fuerza radial desequilibrada, es difícil sellar entre la hoja y el alojamiento, la hoja y el tope, lo que limita el aumento adicional de su presión de trabajo, lo que también limita la salida. El par se mejora aún más. Para un motor de giro de una sola hoja, la eficiencia total del motor de giro de la hoja = 70% a 95%.
• Los motores giratorios de dos palas, en las mismas condiciones de tamaño radial y presión de trabajo, tienen respectivamente el doble del par de salida de los motores giratorios de una sola pala, pero el ángulo de rotación debe reducirse en consecuencia. El ángulo de giro de los motores de giro de doble hoja es generalmente inferior a 120 °.

El cálculo del parámetro del motor hidráulico

1. Desplazamiento

El desplazamiento de un motor hidráulico representa el tamaño de su cámara de trabajo, que es un parámetro importante. Porque la salida de par del motor hidráulico durante el trabajo está determinada por el par de carga. Sin embargo, para empujar cargas del mismo tamaño, la presión de un motor con una cavidad de trabajo grande es menor que la de un motor con una cavidad de trabajo pequeña. Por lo tanto, el tamaño de la cavidad de trabajo es el principal indicador de la capacidad de trabajo del motor hidráulico, es decir, el desplazamiento El tamaño del motor hidráulico es un indicador importante de la capacidad de trabajo del motor hidráulico.

2. Eficiencia mecánica del arranque del motor hidráulico

La eficiencia mecánica de arranque de un motor hidráulico es un indicador de su rendimiento de arranque. Debido a que bajo la misma presión, el par de salida del motor hidráulico desde un estado de parada hasta un estado de arranque es mayor que el par en funcionamiento, lo que dificulta el arranque del motor hidráulico con carga, por lo que el rendimiento de arranque es muy importante para el sistema hidráulico. motor Sí, la eficiencia mecánica de arranque solo puede reflejar el nivel de su rendimiento de arranque.

La razón de la reducción del par de arranque es, por un lado, que el factor de fricción es mayor en el estado estático, y el factor de fricción se reduce significativamente después del deslizamiento relativo de la superficie de fricción; por otro lado, es el aspecto más importante, porque la película de aceite lubricante en el estado estático del motor hidráulico Al ser exprimida, se convierte en fricción seca. Una vez que el motor comienza a moverse, a medida que se establece la película de aceite lubricante, la resistencia friccional cae inmediatamente y disminuye a medida que aumenta la velocidad de deslizamiento y la película de aceite se vuelve más espesa.

En el trabajo real, se espera que el rendimiento de arranque sea mejor, es decir, se espera que el par de arranque y la eficiencia mecánica de arranque sean mayores. El motor de curva interna de acción múltiple tiene el mejor rendimiento de arranque, el motor de pistón axial, el motor de biela del cigüeñal y el motor de equilibrio de presión estática están en el medio, el motor de paletas es inferior y el motor de engranajes es el peor.

Pregunta 1: Cálculo del desplazamiento del motor hidráulico

El desplazamiento de un motor hidráulico representa el tamaño de su cavidad de trabajo, que es un parámetro importante porque el par de salida del motor hidráulico durante el trabajo está determinado por el par de carga. Sin embargo, para empujar el mismo tamaño de la carga, la presión de un motor con una cavidad de trabajo grande es menor que la de un motor con una cavidad de trabajo pequeña, por lo que el tamaño de la cavidad de trabajo es el principal indicador de la capacidad de trabajo de el motor hidráulico, es decir, el tamaño del desplazamiento Es un símbolo importante de la capacidad de trabajo de los motores hidráulicos.

V_metro=2πT_máximo/(Δpη_mm)

△P=P₁一P₂

uso de motores hidraulicos

Pregunta 1: El motor hidráulico arranca

1. Los requisitos de viscosidad del medio hidráulico cuando se inicia el motor hidráulico

Al arrancar el motor hidráulico, si la viscosidad del medio es demasiado baja o demasiado alta, el rendimiento de lubricación del motor se verá afectado. Si la viscosidad es demasiado alta, algunas partes no se lubricarán de manera efectiva; si la viscosidad es demasiado baja, el rendimiento de lubricación de todo el motor será deficiente. Por lo tanto, trate de evitar arrancar el motor cuando la viscosidad del aceite hidráulico sea anormal.

2. Cuando el motor de émbolo se usa por primera vez, la carcasa debe llenarse con aceite

Aunque los motores hidráulicos tienen las características de autolubricación, es mejor llenar la carcasa con aceite por adelantado cuando se utilizan motores hidráulicos de émbolo por primera vez. Esto es bueno para proteger el motor hidráulico y garantizar un arranque suave. De lo contrario, el rotor del motor de émbolo puede estar en un estado de fricción seca y dañarse fácilmente.

3. Tenga cuidado de no sobrecargar el motor hidráulico que arranca con carga

En aplicaciones que requieran un arranque a plena carga, se debe prestar atención al par de arranque del motor hidráulico. Porque el par de arranque de los motores hidráulicos es común

Es más corto que el par nominal, por lo que si se ignora el valor del par de arranque, es posible que el mecanismo de trabajo no arranque.

Pregunta 2: Choque del sistema

Al diseñar sistemas hidráulicos y seleccionar componentes hidráulicos, se deben considerar los siguientes dos aspectos.

• Para algunas funciones de mayor impacto, como la función de vibración de un rodillo compactador, se utiliza un motor hidráulico. Los requisitos de fuerza de vibración, el momento de inercia relativamente grande del eje excéntrico de vibración, junto con la viscosidad del aceite lubricante en la cámara de vibración, por lo que el choque de arranque del motor de vibración es particularmente grande, y en el sistema de transmisión de vibración, el más vulnerable El componente es el husillo del motor de vibración.
• Para el propio motor de la bomba hidráulica de émbolo, si su desplazamiento es relativamente grande, el peso de su cuerpo giratorio es relativamente grande. El momento de inercia es relativamente grande y la velocidad de arranque del motor es generalmente de 600~700r/min. Por ejemplo, el diámetro de paso de la estría del husillo es de 50 mm, la velocidad lineal a la que se impacta el husillo es de 1,57~1,83 m/s. El cuerpo giratorio también se ve afectado por la placa de la válvula. Debido a la fuerza de fricción de la placa de empuje, el eje principal de una bomba de émbolo de gran desplazamiento tiene los problemas de fácil extracción de engranajes y rotura del eje. Debido a las dos situaciones anteriores, para algunas funciones impactantes, preste atención a aumentar la seguridad al seleccionar motores hidráulicos. Factor, aumentar las medidas de seguridad, las medidas recomendadas son las siguientes.
• Aumentar el acoplamiento elástico. Debido a que el acoplamiento elástico absorberá un cierto impacto, prolongará el tiempo de impacto y reducirá el impacto en el eje. La fuerza de impacto (resistencia) puede reducir efectivamente la probabilidad de desgaste del eje y fractura por fatiga, y el costo del acoplamiento elástico es más alto que el del motor. El eje principal es mucho más bajo y la hora-hombre para reemplazar el acoplamiento es mucho menor que la del eje principal del motor, lo que puede reducir en gran medida la pérdida de trabajo perdido.
• El diseño utiliza una conexión de manguito estriado. Si el acoplamiento elástico no está diseñado, use la conexión de manguito estriado de acuerdo con el diseño convencional. La dureza y rigidez del husillo del motor debe ser mayor que la del manguito estriado para que el manguito estriado de bajo costo pueda usarse como una parte vulnerable. Cuando se requiere el desguace obligatorio
• Es limitado y se reemplaza regularmente, lo que puede garantizar el funcionamiento sin problemas del motor hidráulico durante mucho tiempo, ahorrar costos y no retrasar el tiempo de construcción.
• Además, la precisión de coincidencia del manguito estriado de diseño y el husillo debe estar estrictamente regulada, y la coordinación entre el manguito estriado y el par de engranajes del husillo debe estar estrictamente regulada.
• Cuanto menor sea la brecha, mejor. Cuanto menor sea la holgura de ajuste, menor será la carrera de ralentí del motor antes de que se aplique la fuerza, menor será el impacto del husillo del motor en la superficie del diente del manguito estriado y mayor será la vida útil de las dos superficies del diente; por el contrario, si el espacio de ajuste es grande, después de cada vez El impacto de arrancar el motor aumentará continuamente el espacio entre el eje y el manguito, lo que aumentará la carrera de ralentí del husillo y la velocidad lineal al alcanzar el la superficie del diente del manguito estriado se hará cada vez más grande. Fenómeno como los dientes.
• De acuerdo con la experiencia, se ha producido el fenómeno del desmontaje del manguito estriado, pero el costo de reemplazar el husillo es relativamente alto. La diferencia de costo es la siguiente.

1. El precio del eje principal del motor hidráulico importado es muy alto, mientras que el precio del manguito estriado es más bajo.

2. El reemplazo de motores hidráulicos importados requiere profesionales y el costo de mantenimiento es alto; mientras reemplaza las mangas estriadas, la mayoría de los usuarios mismos. Se puede completar y el costo es bajo.

3. La ciudad donde se encuentra el sitio de construcción no debe tener una empresa de mantenimiento profesional, los gastos de transporte y viaje también aumentan el costo; y costos de reemplazo. La mayoría de los conjuntos de llaves se pueden completar por sí mismos, y esta parte del costo no es necesaria.

4. Lleva mucho tiempo reemplazar el eje principal, y la máquina principal pierde mucho trabajo perdido, y el reemplazo del manguito estriado es más corto.

• Utilice un motor más grande. Si la potencia del motor y el costo de producción del motor principal lo permiten, se puede usar una especificación más grande. Los motores con especificaciones más grandes tienen pares de diseño más grandes y mayor resistencia general, por lo que aumenta el factor de seguridad y se reduce la probabilidad de daño.
• Los motores hidráulicos de giro deben considerar el problema de la absorción del choque hidráulico. Cuando la dirección del movimiento de la carga oscilante impulsada hidráulicamente cambia bruscamente, se generará alta presión en las dos cavidades de los puertos de entrada y salida del motor. El diseño del motor giratorio ha considerado esta presión, pero cuando la presión de impacto es demasiado grande, se debe instalar una válvula de alivio de alta sensibilidad cerca de los puertos de entrada y salida de aceite del motor giratorio para evitar daños al motor giratorio, como se muestra. en la Figura 1-2.
• No es adecuado que entre aire en el motor hidráulico. El gas en el sistema hidráulico generalmente se deja en el sistema durante la instalación del sistema, y la falla del sello también es la razón por la cual el aire ingresa al sistema. Cuando el sistema hidráulico funciona inicialmente, inevitablemente contendrá aire en la tubería del sistema. Una parte importante de la depuración del sistema es expulsar el aire del sistema, lo cual es especialmente importante para los motores hidráulicos. El medio hidráulico en el motor tiene un cambio repentino de alta presión a baja presión. La frecuencia de este proceso es muy alta, unas 10 veces por revolución. Cuando el aceite hidráulico que ingresa al motor contiene aire, producirá vapor localmente ante el cambio repentino de presión. Las consecuencias indeseables, como la corrosión y los impactos, dañarán rápidamente el motor. El gas residual en el sistema de servocontrol degradará seriamente las características dinámicas del sistema e incluso hará que el sistema pierda estabilidad. Por lo tanto, después de instalar el sistema, el aire residual debe eliminarse por completo antes del trabajo formal. Si es necesario, se puede instalar una válvula de escape en el sistema.

Pregunta 3: Límite de velocidad del motor hidráulico

1. Límite mínimo de velocidad estable

La velocidad estable mínima se refiere al motor hidráulico en la carga nominal, que no parece arrastrar el fenómeno de la velocidad mínima. El llamado fenómeno de rastreo es cuando la velocidad de trabajo del motor hidráulico es demasiado baja, a menudo no puede mantener una velocidad uniforme, en un estado inestable cuando se mueve y se detiene.

El motor hidráulico en el fenómeno de rastreo de baja velocidad por las siguientes razones.

• El tamaño de la fuerza de fricción no es estable. La fricción habitual aumenta con la velocidad y la región de trabajo estacionaria y de baja velocidad. La resistencia friccional interna del motor, cuando la velocidad de trabajo aumenta en lugar de aumentar, pero reduce, la formación de las llamadas “características negativas”. La llamada “característica negativa” de la resistencia. Por otro lado, el motor hidráulico y la carga impulsada por el aceite hidráulico se comprimen y la presión aumenta.
• El tamaño de la fuga no es estable. El volumen de fuga del motor hidráulico no es el mismo para cada instancia, también fluctúa periódicamente con la rotación del rotor del cambio de ángulo de fase. Debido a la baja velocidad en el motor, el flujo es pequeño, la proporción de fuga aumenta, la inestabilidad del volumen de fuga afectará el trabajo del motor involucrado en el valor del flujo, lo que provocará fluctuaciones en la velocidad. Cuando el motor está funcionando a baja velocidad, su parte giratoria y la carga que lleva muestran menos inercia, la influencia anterior es más obvia, por lo tanto, el fenómeno de rastreo. Por lo tanto, no puede hacer que la velocidad de funcionamiento del motor hidráulico sea demasiado baja, la etiqueta del motor hidráulico generalmente marcada con la velocidad mínima estable del motor debe intentar usar una velocidad superior a la.

2. El límite de velocidad más alto

La velocidad máxima del motor hidráulico está sujeta principalmente a la vida útil y la eficiencia mecánica del límite, el aumento de velocidad, el desgaste del movimiento del vicio se intensifica, la vida útil se reduce, alta velocidad, el motor hidráulico debe ser alimentado en el flujo es grande, por lo que la parte de desbordamiento de la tasa de flujo aumenta en consecuencia, la pérdida de presión también aumenta, lo que reduce la eficiencia mecánica. Para algunos motores hidráulicos, la velocidad también está limitada por la contrapresión. Por ejemplo, el motor hidráulico del varillaje del cigüeñal, el aumento de velocidad, la contrapresión del aceite de retorno debe aumentar significativamente para garantizar que la biela no golpee la superficie del cigüeñal, evitando así el fenómeno del impacto. A medida que aumenta la velocidad, también se debe aumentar la contrapresión requerida en la cámara de retorno de aceite. Sin embargo, un aumento excesivo en la contrapresión hará que la eficiencia del motor hidráulico disminuya significativamente. Para que la eficiencia del motor no sea demasiado baja, la velocidad del motor no debe ser demasiado alta.

3. En motores hidráulicos de alta potencia no se debe utilizar la regulación de velocidad del acelerador

La eficiencia de la velocidad de estrangulamiento es muy baja cuando la potencia del motor hidráulico es grande, si la velocidad de estrangulamiento, la eficiencia del sistema será muy baja, el calor generado será muy grande, la temperatura del sistema aumenta más rápido, no es propicio para el trabajo normal del sistema hidráulico. Por lo tanto, el sistema de motor hidráulico de alta potencia si hay requisitos de regulación de velocidad, debe utilizar la regulación de velocidad de volumen.

4. A la válvula de límite de velocidad debe agregarse un accionamiento de marcha o elevación con un motor hidráulico.

La maquinaria para caminar o la maquinaria de elevación con el motor hidráulico en el circuito hidráulico debe configurarse para desempeñar un papel en la limitación de la velocidad de los componentes hidráulicos, para evitar que la maquinaria para caminar cuesta abajo o el equipo de elevación levanten el peso de la caída rápida de la velocidad. de control, exceso de velocidad, provocando accidentes graves.

Pregunta 4: Conexión del motor hidráulico

1. Conexión del puerto de drenaje

• Aunque desde el concepto general, toda la presión de retorno no es alta (cerca de la presión atmosférica), pero muchos sistemas hidráulicos en el aceite de retorno todavía tienen cierta presión, y la cavidad de drenaje del motor hidráulico no permite presión (boca de drenaje del motor hidráulico de el interno está conectado a la cavidad de la carcasa, el sello del eje del motor solo juega un papel de sellado, no de resistencia a la presión.Si este puerto está conectado con otras líneas de retorno, es fácil dañar el sello del eje del motor, lo que resulta en una fuga de aceite) . Por lo tanto, no está permitido conectar el puerto de drenaje del motor hidráulico y otras líneas de retorno de aceite, como se muestra en la Figura 1-3.

• La orientación de instalación de la tubería de drenaje del motor debe ser hacia arriba. El drenaje del motor hidráulico debe estar separado del tanque de aceite, en la medida de lo posible instalado en la parte más alta de la carcasa, el punto más alto de la instalación de la tubería de drenaje debe ser más alto que la carcasa, de modo que el interior de la carcasa esté lleno. de aceite, para garantizar que el cojinete principal y el mecanismo de movimiento interno obtengan una buena lubricación, el aceite de fuga de la tubería de drenaje de regreso al tanque de aceite debe ser suave, como se muestra en la Figura 1-4.

2. Conexión del puerto de retorno

El aceite de retorno del motor hidráulico del varillaje del cigüeñal no debe volver al depósito de aceite. Motor hidráulico de varillaje de manivela a alta velocidad, la varilla a veces estará cerca de la superficie del cigüeñal y, a veces, fuera de la superficie del cigüeñal, el fenómeno del impacto. El motor hidráulico de curva interna de acción múltiple para hacer el movimiento de retorno del émbolo y el rodillo también se debe al papel de la fuerza de inercia de la superficie del riel. Para garantizar que no haya colisión y el fenómeno de desbordamiento, es necesario hacer que el aceite de retorno del motor hidráulico tenga cierta contrapresión. Por lo tanto, el aceite de retorno de este tipo de motor no debe volver al depósito de aceite.

3. Eje de salida y conexión de carga

• El extremo del eje del motor hidráulico no puede soportar la fuerza radial, debido a que la resistencia del rodamiento del soporte del motor hidráulico a la fuerza radial es muy débil, por lo que el eje de salida del motor hidráulico solo puede soportar el par. Si el cojinete de salida del motor se somete a una fuerza radial durante el uso, el cojinete del motor hidráulico puede dañarse en poco tiempo, lo que provocaría el desguace de todo el motor hidráulico. Para los casos en que se requieran fuerzas radiales, se recomienda utilizar un cojinete de apoyo, como se muestra en la Figura 1-5.

• El motor hidráulico oscilante no puede soportar cargas axiales y radiales. Los motores hidráulicos oscilantes ordinarios no pueden soportar cargas axiales o radiales cuando se usan a la presión nominal. En una presión inferior a la nominal cuando se usa, se puede permitir hasta cierto punto agregar carga axial. Pero en principio, ya sea la carga axial o la carga radial, deben soportar otros rodamientos, como se muestra en la Figura 1-6.
• El eje de salida del motor hidráulico y la carga deben garantizar. El motor hidráulico y la conexión de carga deben garantizar que haya suficiente, en general, la desviación no puede ser superior a 0,1 mm. si la desviación es demasiado grande, hará que el rodamiento del motor hidráulico por la carga radial periódica resultante, el rodamiento falle pronto, provocando la falla del motor. El motor debe instalarse en el marco con suficiente rigidez. Instale el soporte del motor, se requiere que el asiento tenga suficiente rigidez para soportar el par de salida del motor cuando el papel sea su contrafuerza. Como la instalación de la rigidez del marco del motor no es suficiente, producirá vibraciones o deformaciones o incluso accidentes, no puede garantizar la conexión de la máquina impulsora y el eje del motor entre la concentricidad del control en requisitos de 0,1 mm.
• El motor hidráulico en el accionamiento de gran carga de inercia debe configurarse cuando la válvula de seguridad. El motor hidráulico en el accionamiento de gran carga de inercia, no puede simplemente usar el método de cerrar la válvula de inversión para hacer que se detenga. Cuando el motor hidráulico es impulsado por la rotación de la carga de inercia, el estado de funcionamiento del motor hidráulico pasa del motor hidráulico a la bomba hidráulica. Si el método de cierre de la válvula de inversión para detener, conducirá a un aumento repentino y sustancial de la presión en la línea de retorno original, y los casos graves pueden ser el eslabón débil en el daño por impacto de la tubería o hacer que las piezas del motor hidráulico fallen por fractura. Por esta razón, se debe instalar una válvula de seguridad adecuada en la línea de retorno del motor para garantizar el funcionamiento normal del sistema hidráulico.

Pregunta 5: Diseño de circuito de motor multihidráulico

Dos conjuntos de sistemas hidráulicos cerrados en paralelo, debido a un diseño inadecuado, provocan que la diferencia de potencia de dos actuadores sea demasiado grande.

Como se muestra en la Figura 1-7(a), el sistema hidráulico para el accionamiento de la mezcladora. El sistema utiliza dos conjuntos del circuito hidráulico cerrado paralelo, hay dos motores hidráulicos de ambos lados para impulsar el rotor rígido. Debido a un diseño inadecuado, el lado izquierdo y derecho de la potencia de accionamiento del motor es demasiado grande e incluso parece hacer un fenómeno de trabajo negativo. La razón de este fenómeno es el mal diseño del circuito y la configuración irrazonable de la estructura de la tubería, junto con el desplazamiento inconsistente y el coeficiente de fuga de los motores izquierdo y derecho, lo que da como resultado una presión asimétrica y un flujo de energía asimétrico y desigual en ambos lados. Por lo tanto, la máquina original en los dos bloques de conectores se cancelará, diseñe un bloque de conectores de conexión en forma de "X" doble, como se muestra en la Figura 1-7 (b), puede resolver el problema anterior.

Los ejes de salida de varios motores hidráulicos están conectados mecánicamente para lograr la sincronización con un circuito de carga.

Los ejes de salida de varios motores hidráulicos están conectados mecánicamente para lograr el accionamiento. Generalmente se trata de accionar varios cilindros hidráulicos para que trabajen de forma síncrona, en este tipo de circuito síncrono, cada motor debe estar configurado con un circuito de carga adecuado. Sin embargo, no es posible asegurar que la eficiencia volumétrica de cada cilindro sea idéntica, y esto conducirá inevitablemente a una posición no sincronizada después de algunos ciclos. Además, la eficiencia volumétrica de los motores hidráulicos tampoco puede ser idéntica. Por lo tanto, es necesario establecer un circuito de reabastecimiento de fin de ciclo, como se muestra en la Figura 1-8.

Pregunta 6: Fuga del motor hidráulico

Se debe usar un freno para motores hidráulicos que permanecen frenando durante mucho tiempo.

Dado que los motores hidráulicos siempre tienen fugas, no es confiable cerrar los puertos de entrada y salida de un motor hidráulico para lograr una condición de frenado. Un motor hidráulico con los puertos de entrada y salida cerrados seguirá resbalando ligeramente, por lo que cuando sea necesario mantener el estado de frenado durante mucho tiempo, se debe colocar un freno separado para evitar la rotación, como se muestra en la Figura 1-9.

El flujo en el circuito cerrado del motor debe ser razonable

Teóricamente hablando, no hay circuito de aceite en el circuito cerrado del motor, la bomba y el flujo del motor siempre que sean iguales, como se muestra en la Figura 1-10, pero en la práctica, el flujo requerido por el motor no debe ser mayor o igual. al caudal de la bomba. La razón de esto es que la bomba y el motor en un sistema hidráulico funcionan con volúmenes variables, y las fugas son inevitables en este proceso, y serán cada vez más graves a medida que transcurra el tiempo de trabajo. Por lo tanto, si las velocidades de flujo de la bomba y el motor en un circuito de motor cerrado son iguales, el motor no puede obtener la potencia de salida requerida.