유압 변속기 시스템의 선택

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유압 변속기에 적합한 경우

1. 유압식 해시 프레스, 동력 대 중량비가 큰 경우 유압식 변속기를 사용해야 합니다.

유압 시스템의 작동 압력이 더 높을 수 있으므로(예: 32 MPa 이상), 비율 액추에이터(11)(유압 실린더, 유압 모터)의 중량에 대한 해당 전달 동력의 비교적 크기가 큰. 그리고 전기 구동 또는 공압 구동으로 전달할 수 있는 동력.

액츄에이터(모터, 실린더)의 중량 비율이 작기 때문에(예를 들어 유압 모터의 중량은 동일한 파워 모터의 10% ~ 12%에 불과함) 비율이 필요합니다.

2. 유압식 해시 프레스, 유압식 변속기는 부하가 크고 응답이 빠를 때 사용해야 합니다.

공압 트랜스미션의 압력은 너무 높을 수 없으므로(일반적으로 일반적으로 사용되는 공기 압력은 1MPa 이하) 드라이버의 부하력은 너무 클 수 없습니다. 또한, 기체는 압축 가능하고 기체 부피가 더 크기 때문에 반응이 더 느립니다. 따라서 빠른 동적 응답이 필요한 경우 유압 변속기가 요구 사항을 충족할 수 있습니다.

3. 유압 해시 프레스, 무한 가변 속도 및 큰 속도 범위가 필요한 경우 유압 변속기를 채택해야 합니다.

유압 시스템은 유량이 조정되는 한 속도 변경 목적을 달성할 수 있습니다. 일반적으로 속도 제어 밸브는 무단계 속도 변경을 달성할 수 있으며 조정 범위가 상대적으로 큽니다. 예를 들어, 유압 시스템의 속도 조정 범위는 200개 이상에 도달할 수 있지만 전기 모터의 속도 조정 범위는 약 20개에 불과합니다.

4. 유압식 해시 프레스, 저속 및 높은 안정성이 필요한 경우 유압식 변속기를 채택해야 합니다.

공압 변속기의 압력이 높지 않기 때문에 부하가 너무 클 수 없습니다. 상대적으로 말해서, 총 부하에서 마찰 1의 비율은 유압 또는 전기 변속기의 비율보다 큽니다. 더욱이 마찰력은 저속에서(특히 동마찰과 정지마찰이 상호(또는 반복적으로) 변환될 때) 변한다. 따라서 저속에서는 공압 장비가 크롤링되기 쉽고 가스의 압축성으로 인해 크롤링이 더욱 악화됩니다. . 따라서 공압 변속기는 저속 및 높은 안정성이 필요한 경우에는 적합하지 않지만 유압 변속기가 선호됩니다.

5. 직선왕복운동의 경우 유압변속기 또는 공압변속기를 사용하여야 한다.

아래 그림과 같이 직선왕복운동을 하기 위해 부하가 필요한 경우 모터의 출력은 회전운동이므로 회전운동 출력을 다음과 같이 변환하기 위해서는 랙앤피니언 기구와 같은 기계적 기구를 추가해야 합니다. 모터는 직선 운동으로, 유압 실린더 또는 공기 실린더는 일반적으로 직선 왕복 운동을 하므로 부하를 직접 구동하여 직선 왕복 운동을 할 수 있으므로 구조가 간단합니다.

6. 높은 강성을 요구하는 시스템에는 유압식 변속기를 채택해야 합니다.

가스의 큰 압축성으로 인해 공압 시스템의 강성은 유압 시스템의 강성보다 작습니다. 따라서 고강성을 요구하는 시스템은 공압식 변속기를 사용하지 않고 유압식 변속기를 사용해야 합니다.

7. 높은 위치 정확도가 요구되는 곳에서는 유압 변속기를 사용해야 합니다.

가스의 큰 압축성으로 인해 공압 시스템의 흐름 제어 정확도는 유압 시스템의 정확도보다 떨어집니다. 또한 공압 시스템은 저속 범위에서 크롤링되기 쉽습니다. 그러나 항상 제로 위치 근처의 저속 범위에서 작동하므로 공압 시스템의 위치 정확도가 유압 시스템의 위치 정확도보다 나쁩니다. 높은 위치 정확도가 필요한 경우 공압 변속기를 사용하는 것은 적합하지 않습니다.

8. 충격 하중이 있는 곳에서는 유압식 변속기를 채택해야 합니다.

전기구동의 내충격성은 약하고 유압시스템은 오버플로우 밸브, 어큐뮬레이터 등으로 충격을 흡수할 수 있어 시스템 압력과 이동속도가 안정되어 내충격성이 강하다. 유압 시스템은 충격 하중이 큰 경우에 선택해야 합니다.

9. 저속 및 고토크의 경우 공압식 변속기와 전기식 변속기를 사용해서는 안 되며 유압식 변속기를 사용해야 합니다.

저속 및 고토크의 경우 공압 변속기는 큰 토크를 얻기 어렵고 전기 변속기는 안정적인 저속을 얻기 어렵습니다(감속기 추가 필요). 저속 및 고토크 유압 모터가 유압 변속기 시스템에 사용될 때만 저속 및 고토크 요구 사항을 달성할 수 있습니다. 최소 안정 속도는 1r/min에 도달할 수 있으며 최대 토크는 4배 이상일 수 있습니다.10000N.m.

10. 과부하 보호가 필요한 경우 유압 또는 공압 변속기를 채택해야 합니다.

유압 변속기 및 공압 변속기 시스템은 안전 밸브로 과부하 보호를 간단히 실현할 수 있으며 과부하가 끝난 후에도 다시 시작하지 않고 자동으로 계속 실행할 수 있습니다. 전기 구동 또는 기계 구동의 과부하 보호 장치는 더 복잡하며 종종 과부하가 끝난 후 다시 시작해야 합니다.

11. 일반 유압 변속기 시스템으로 완료할 수 있는 작업은 유압 비례 시스템을 사용하지 않고, 유압 비례 시스템으로 완료할 수 있는 작업은 유압 서보 시스템을 사용하지 않습니다.

공해 요구 사항 측면에서 유압 구동 시스템, 유압 비례 시스템 및 유압 서보 시스템이 순서대로 있습니다. 시스템 가격에 관해서도 이 순서대로 점차적으로 증가합니다. 따라서 장비 투자 또는 유지 보수 및 운영 비용 측면에서 유압 서보 시스템은 유압 비례 시스템보다 크고 유압 비례 시스템은 유압 변속기 시스템보다 큽니다. 따라서 유압 변속기 시스템으로 완료할 수 있는 작업에는 유압 비례 시스템이 필요하지 않으며 유압 비례 시스템을 사용할 수 있는 사람은 유압 서보 시스템이 필요하지 않습니다.

유압 변속기에 적합하지 않은 경우

1. 유압식 해시 프레스, 경부하 고정밀 위치 제어, 전기 구동을 최대한 사용해야 합니다.

부하가 크지 않고 높은 제어 정밀도가 요구되는 경우에는 전기 드라이브를 사용하는 것이 가장 좋습니다. 전기 드라이브의 제어 정밀도가 높고 전원 공급이 비교적 용이하기 때문입니다. 와이어 사용). 해당 유압 변속기 및 공압 변속기에는 유압 소스 또는 공기 소스가 필요합니다. 유압 소스와 공기 소스의 설정은 전원 공급 장치보다 훨씬 복잡하며 전기 드라이브도 더 높은 제어 정확도를 얻을 수 있습니다. 따라서 화물 하중이 크지 않고 정확도가 높을 때 전기 구동 장치를 먼저 선택해야 합니다.

2. 가격이 저렴하고, 간단한 기계적 메커니즘으로 구현될 수 있는 간단한 동작을 전동기로 구동할 수 있다. 부하가 크지 않고 제어 정확도가 높지 않은 경우 환경 오염 방지 요구 사항이 높은 경우 유압 변속기를 사용하는 것이 적합하지 않습니다.

유압 변속기에는 유압 소스가 장착되어야하기 때문에 유압 소스의 구조가 더 복잡하고 가격이 높기 때문에 전체 유압 시스템의 비용도 높아집니다. 간단한 운동을 위해 오일 소스 시스템 세트를 장비하는 것은 비용 효율적이지 않습니다. 상대적으로 말하자면, 이 간단한 움직임을 달성하기 위해 모터와 간단한 기계적 메커니즘을 사용하는 비용은 상대적으로 낮습니다. 그러나 하나의 오일 소스를 사용하여 여러 액추에이터를 공급하는 경우 유압 시스템을 사용하는 것이 더 적절합니다.

3. 유압 변속기는 환경 오염 방지 요구 사항이 높은 경우에 적합하지 않습니다.

유압 시스템에는 종종 오일 누출 및 기타 현상이 있기 때문에 청소가 더 힘들고 환경을 오염시키기 쉽기 때문에 유압 변속기는 환경 오염 방지 요구 사항이 높은 경우에 적합하지 않습니다.

4. 유압 변속기 및 공압 변속기는 고효율이 필요한 경우에 적합하지 않습니다.

유압 시스템과 공압 시스템의 유량 조정은 대부분 스로틀링되기 때문에 저항 손실이 커서 효율이 낮습니다. 일반적으로 전체 시스템의 효율성은 50%를 초과하지 않습니다. 체적 속도 제어를 채택하더라도 총 효율은 85%를 초과하지 않으며 전기 전송 및 기어 전달 시스템의 총 효율은 종종 90% 이상에 도달할 수 있으므로 전기 전송은 고효율이 필요한 상황에서 사용해야 합니다. 필요하며 유압식 변속기 또는 공압식 변속기를 사용해서는 안 됩니다.

5. 온도 변화가 큰 경우 유압 시스템으로 높은 제어 정확도를 얻기가 쉽지 않습니다.

작동유의 점도는 온도와 관련이 있습니다. 온도가 높을수록 점도가 낮아집니다. 따라서 온도가 크게 변하면 점도 변화도 크고 해당 시스템 누출 변화도 큽니다. 동시에 파이프라인의 흐름 저항도 크게 변경됩니다(흐름 저항은 1점도에 비례하기 때문에). 따라서 원래 조정된 매개변수는 온도가 크게 변할 때 크게 변경되어 더 많은 온도 드리프트를 생성하기 쉽고 그에 따라 시스템의 제어 정확도가 감소합니다.

6. 가연성, 폭발성, 먼지 및 물과 같은 열악한 환경에서는 일반적으로 유압식 변속기가 적합하지 않습니다.

일반 작동유는 석유계 작동유(특수 난연 작동유 제외)이므로 가연성 및 폭발성 환경에서 사용하기에는 적합하지 않습니다. 먼지가 많은 환경은 유압 매체를 쉽게 오염시키고 부품 마모, 누출 증가 및 부품 폐기를 유발할 수 있습니다. 인화성, 폭발성 및 먼지가 많은 경우 유압 변속기는 적합하지 않습니다.

7. 소음 감소 요구 사항이 높은 경우 유압 변속기 및 공압 변속기는 적합하지 않습니다.

유압 변속기(주로 유압 오일 소스 및 리버싱 밸브 등) 및 공압 변속기(주로 공기 소스 및 실린더, 공기 밸브 등)는 작업 시 소음(일반적으로 60dB 이상)입니다. 따라서 유압 및 공압 변속기는 소음 감소 요구 사항이 높은 경우에 적합하지 않습니다.

8. 단순한 기능 외에 순수유압 또는 순수 공압시스템을 사용하여 제어기능을 완성하는 것은 바람직하지 않으며, 전자유압(공압) 통합시스템을 사용하여 제어를 완성하는 것이 가장 좋다. 기능.

유압 또는 공압은 일반적으로 액추에이터를 구동하여 부하를 구동하여 선형 또는 회전 운동을 완료하는 데 사용됩니다. 위치 결정, 속도 변경, 신호 전송 및 기타 운동 기능은 일반적으로 전기 부품의 협력으로 완료됩니다. 그러나 논리 연산을 수행하거나 모션의 동적 특성을 제어하려면 전자 부품이나 컴퓨터로 완성하는 것이 더 편리합니다. 복잡한 논리 연산이나 동적 특성 제어 기능을 완성하기 위해 유압 또는 공압 부품을 사용하는 것은 상당히 어렵습니다. 최고의 솔루션은 전자 기술, 컴퓨터 기술, 유압 및 공압 기술을 결합하여 장비의 전반적인 기능을 완성하는 것입니다. 이른바 전자 기계 유압 통합 기술입니다.

9. 전기 또는 유압 변속기는 초고속 회전 또는 왕복 운동에 적합하지 않습니다. 공압 변속기를 사용해야 합니다.

모터를 고속으로 회전시키기 위해서는 증속 기어 장치가 필요합니다. 증속비가 크면 부피가 크고 마찰력도 크며 유압 변속기는 너무 높은 작동 속도를 얻기가 쉽지 않습니다. 공압 변속기만이 가스 점도가 낮고 저항이 낮기 때문에 높은 유량을 가질 수 있습니다. [이동 속도가 매우 빠를 수 있습니다. 예를 들어, 공압 내부 연삭 헤드의 회전 속도는 105r/min에 도달할 수 있고 공압 착암기의 충격은 1분마다 왕복할 수 있습니다. 3500번.

10. 변속기 비율 요구 사항이 엄격한 경우 유압 또는 공압 변속기는 적합하지 않습니다.

유압 시스템의 내부 및 외부 누출은 작동 압력과 온도에 따라 변하기 때문에 일정한 변속비를 유지하기 어렵습니다. 공압 변속기는 공기의 압축성이 크기 때문에 일정한 변속비를 유지하기가 더 어렵습니다. 따라서 유압 및 공압 변속기는 기계식 변속기와 같이 엄격한 변속비를 유지할 수 없습니다.

11. 유압식 해시 프레스는 장거리에서 동력을 전달할 때 유압식 변속기가 적합하지 않습니다.

유압 구동의 동력 전달은 파이프라인으로 실현되기 때문에 장거리 전송 시 파이프라인의 길이가 매우 길어 설치 및 배치가 불편하고 비용이 증가합니다. 또한 긴 파이프 라인은 전력 손실이 크므로 장거리 전송 전력 전기 구동.

12. 유압식 해시 프레스, 유압식 변속기는 겨울에 극한의 추운 지역과 북부의 야생에서 사용해서는 안됩니다.

겨울철에는 온도가 -25℃ 이하로 내려가 응고 방지 작동유를 사용해도 현장 작업용 유압 장비가 안정적으로 작동하지 않습니다. 이 조건에서 작업하면 펌프의 부품과 유압 실린더의 씰에 다양한 정도의 손상이 발생합니다.