Thời gian đọc ước tính: 8 phút

1. Tại sao nên Xi lanh thủy lực được niêm phong?
 
Khi xi lanh thủy lực hoạt động, một bên là khoang cao áp (bơm áp suất dầu) và bên kia là khoang thấp áp (thông qua két dầu). Dầu ở khoang áp suất cao sẽ bị rò rỉ sang khoang áp suất thấp. Nó được gọi là rò rỉ bên trong; dầu trong xi lanh thủy lực cũng có thể bị rò rỉ ra bên ngoài, hiện tượng này được gọi là rò rỉ bên ngoài. Do sự rò rỉ bên trong và bên ngoài xi lanh thủy lực làm giảm hiệu suất thể tích của xi lanh thủy lực, ảnh hưởng đến hiệu suất làm việc của xi lanh thủy lực. Trong trường hợp nghiêm trọng, áp suất hệ thống không thể tăng lên hoặc thậm chí không thể hoạt động. Ngoài ra, sự rò rỉ bên ngoài sẽ gây ô nhiễm môi trường Vì vậy, để ngăn ngừa rò rỉ, phải thực hiện các biện pháp làm kín tương ứng ở những nơi cần làm kín trong xi lanh thủy lực.
 
1. Chức năng của Xi lanh thủy lực Niêm phong?

• Ngăn ngừa rò rỉ loạt lẫn nhau (rò rỉ bên trong) giữa hai khoang của xi lanh thủy lực, chẳng hạn như phớt piston.
 
• Ngăn chặn dầu thủy lực rò rỉ ra khỏi xi lanh (rò rỉ bên ngoài), chẳng hạn như phớt chặn piston và phớt chặn đầu xi lanh.
 
• Ngăn bụi bên ngoài xâm nhập vào xi lanh, chẳng hạn như bụi bịt kín trên cần piston.
 
3. Các hình thức niêm phong phổ biến của xi lanh thủy lực là gì?
 
• con dấu thông quan
 
Nguyên tắc niêm phong: khe hở nhỏ giữa các bề mặt giao phối của các bộ phận chuyển động tương đối được sử dụng để ngăn rò rỉ. Khi piston áp dụng phương pháp bịt kín khe hở, một số rãnh cân bằng (rãnh cân bằng áp suất) thường được cắt trên piston, được sử dụng để tự động căn chỉnh tâm và giảm ma sát; nó làm tăng khả năng chống rò rỉ, giảm độ lệch tâm, cải thiện hiệu suất làm kín, tích trữ dầu và tự động bôi trơn.
 
Đặc điểm và ứng dụng của phốt khe hở: cấu tạo đơn giản, chịu ma sát thấp, chịu nhiệt độ cao, nhưng rò rỉ lớn, tăng theo thời gian và yêu cầu xử lý cao. Nó chủ yếu được sử dụng cho xi lanh thủy lực hoặc các van khác nhau với kích thước nhỏ, áp suất thấp và tốc độ cao.
 
• con dấu vòng piston

Nguyên lý làm kín: vòng kim loại đàn hồi được lắp trong rãnh hình khuyên piston gần với thân xi lanh để thực hiện việc làm kín.
 
Tính năng và ứng dụng: nó có tác dụng làm kín tốt, thích ứng với nhiều áp suất và nhiệt độ, tự động bù đắp ảnh hưởng của sự thay đổi nhiệt độ và mài mòn, hoạt động trong điều kiện tốc độ cao, có ma sát nhỏ, hoạt động đáng tin cậy và tuổi thọ dài . Tuy nhiên, do sự tiếp xúc kim loại giữa vòng piston và mặt trượt tương ứng của nó nên không thể hoàn toàn Săn mòn, và quá trình xử lý vòng piston phức tạp và độ chính xác xử lý bề mặt bên trong của xi lanh cao. Nó thường được sử dụng cho các trường hợp nhiệt độ cao áp suất cao và tốc độ cao.
 
• vòng đệm
 
Các loại vòng làm kín của xi lanh thủy lực bao gồm loại O, loại Y, loại YX, loại V và các loại vòng làm kín kết hợp,… hiện nay các loại xi lanh thủy lực trong và ngoài nước hầu hết đều sử dụng các loại vòng làm kín kết hợp như vòng đệm, phớt Stefan, và con dấu SIMCO để làm kín tất cả các bộ phận của xi lanh thủy lực.
 
1. Xi lanh thủy lực cần phải được làm kín ở đâu?
 
Các bộ phận cần làm kín trong xi lanh thủy lực chủ yếu là piston, cần piston và nắp cuối.
 
• Piston cần được làm kín (phốt động lực) để tránh rò rỉ bên trong và dẫn dòng giữa hai khoang (khoang cao áp và thấp áp) của xi lanh thủy lực.
• Cần phải có niêm phong (làm kín động và làm kín tĩnh) giữa thanh piston và ống dẫn hướng và Hongyi để ngăn chặn rò rỉ dầu của xi lanh thủy lực và bụi bẩn bên ngoài và không khí xâm nhập vào xi lanh.
 
• Cần phải làm kín (làm kín tĩnh) giữa đầu xi lanh và khối xi lanh để ngăn chặn rò rỉ dầu của xi lanh thủy lực.
 
• Một vài thanh piston xi lanh thủy lực được cung cấp các cổng xả dầu riêng biệt, các thanh này cũng cần được làm kín.
 
5. Tại Sao Nên Trang Bị Xylanh Thủy Lực Với Thiết Bị Đệm? Trong những trường hợp nào nên trang bị xi lanh thủy lực với thiết bị đệm?
 
Khi khối lượng của các bộ phận chuyển động lớn và tốc độ chuyển động lớn, lực quán tính và động lượng lớn, đặc biệt trong các thiết bị thủy lực lớn, áp suất cao hoặc có độ chính xác cao, khi piston chuyển động đến cuối Jane đỏ. ; Sự va chạm cơ học giữa piston và nắp cuối sẽ do quán tính, dẫn đến va đập và tiếng ồn lớn, ảnh hưởng đến độ chính xác gia công, thậm chí có thể gây ra tai nạn phá hủy. Do đó, kết cấu của xi lanh áp suất cao và lưu lượng lớn thường bị hư hỏng Một thiết bị đệm thường được đặt để tăng lực cản hồi dầu khi piston tiến đến đầu cuối, làm chậm tốc độ di chuyển của các bộ phận chuyển động từ bề mặt và tránh va đập nắp cuối của xi lanh thủy lực. Do đó, một thiết bị đệm nên được đặt trong xi lanh thủy lực hoặc một mạch đệm nên được đặt trong hệ thống thủy lực.
 
Khi tốc độ chuyển động của piston xi lanh thủy lực nhỏ hơn 0,1m / s thì không cần thiết bị đệm; khi nó lớn hơn 0,2m / s, thiết bị đệm phải được đặt.
 
6. Thiết bị đệm nào có thể làm xi lanh thủy lực hoạt động chậm lại và đệm?
 
Nguyên lý hoạt động của thiết bị đệm là biến đổi toàn bộ hoặc một phần dầu trong buồng áp suất thấp (buồng hồi dầu) của thùng xi lanh thành nhiệt năng thông qua van tiết lưu, và nhiệt năng được đưa ra khỏi xi lanh thủy lực nhờ hồi dầu.
 
1. Cấu trúc cụ thể của thiết bị đệm là gì?
 
Như đã trình bày cấu tạo cụ thể của thiết bị đệm ở cuối xi lanh thủy lực. Piston 1 được lắp trên cần piston thông qua ống đệm. Khi ống đệm hình nón 2 đi vào lỗ của đáy xi lanh 3, với độ mở của nó giảm dần, dòng chất lỏng ra khỏi khoang piston 4 cuối cùng trở thành không. Chất lỏng ở buồng piston 4 chỉ có thể chảy ra khỏi lỗ 5 và van điều chỉnh lưu lượng 6. Tác động đệm phải được thiết lập thông qua van tiết lưu. Diện tích mặt cắt ngang dòng chảy càng nhỏ thì hiệu quả của bộ đệm cuối càng tốt.
Khi cài đặt vị trí đệm, van tiết lưu có thể ngăn vít 7 nới lỏng, và cài đặt đệm có thể được bảo vệ bằng đai ốc khóa 8. Việc sử dụng van kiểm tra 9 giúp hoàn thành hành động kéo dài khi xi lanh thủy lực được khởi động. Do đó, khi xylanh thủy lực được kéo dài ra, chất lỏng sẽ chảy xung quanh cửa van tiết lưu. Khí trong xi lanh thủy lực mặt có thể được xả qua vít van thông hơi 10. Đối với xi lanh thủy lực không có đệm cuối, chỉ có thể lắp vít van thông hơi. Van tiết lưu và van một chiều được làm bằng các thành phần giống nhau, vì vậy chúng có thể thay thế cho nhau.

1-Poisson 2-Tay áo đệm hình nón 3-Đáy xi-lanh 4-Buồng piston 5-Lỗ

6-Van lưu lượng điều chỉnh 7-Vít 8-Đai ốc 9-Van một chiều 10-Đai van chảy máu

1. Tại sao xi lanh thủy lực được trang bị thiết bị xả? Bộ xả ở đâu?

Vị trí cao nhất ở hai bên của xylanh thủy lực thường là nơi tích tụ không khí, phải đặt thiết bị xả đặc biệt. Nếu van xả được đặt không đúng hoặc không được đặt, không khí sẽ vẫn được lưu trữ trong xi lanh sau khi dầu có áp suất đi vào xi lanh thủy lực. Bởi vì không khí có khả năng nén và giãn nở trễ sẽ làm cho xi lanh thủy lực và toàn bộ hệ thống thủy lực bị rung và trườn khi hoạt động, ảnh hưởng đến hoạt động bình thường của xi lanh thủy lực. Ví dụ, trong quá trình gia công của máy mài dẫn hướng thủy lực, nếu có không khí trong xi lanh thủy lực cấp của bàn làm việc, nó sẽ gây ra tiếng kêu và bò trong quá trình cấp liệu của bàn làm việc, điều này không chỉ ảnh hưởng đến độ nhám, hình dạng và dung sai vị trí độ của bề mặt gia công mà còn làm hỏng đá mài, đầu mài và các cơ cấu khác; Nếu hiện tượng này xảy ra trong xi lanh thủy lực của thiết bị đổ của bộ chuyển đổi luyện thép sẽ gây ra hiện tượng rót thép nóng chảy một cách hỗn loạn, rất nguy hiểm.

Để tránh hiện tượng này, ngoài việc ngăn không khí vào trong hệ thống thuỷ lực, trên xi lanh thuỷ lực phải lắp thêm một van xả. Vì xi lanh thủy lực là cơ cấu chấp hành cuối cùng của hệ thống thủy lực nên nó sẽ phản xạ trực tiếp tác hại của không khí sót.

Vị trí của van xả cần hợp lý. Việc lắp đặt nằm ngang của xi lanh thủy lực nên được đặt ở đầu của hai khoang cuối của khối xi lanh. Xi lanh thủy lực được lắp đặt thẳng đứng phải được đặt phía trên nắp cuối và phải được thông với buồng áp suất để loại trừ không khí trong xi lanh thủy lực sau khi lắp đặt và gỡ lỗi. Vì không khí nhẹ hơn dầu nên nó luôn bay lên trên nên sẽ không có góc chết sót lại trong không khí.