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1. ¿Por qué debería el Cilindro hidráulico estar sellado?
 
Cuando el cilindro hidráulico funciona, un lado es la cámara de alta presión (presión de la bomba de aceite) y el otro es la cámara de baja presión (a través del tanque de aceite). El aceite de la cámara de alta presión se filtrará a la cámara de baja presión. Se llama fuga interna; el aceite en el cilindro hidráulico también puede tener fugas hacia el exterior, lo que se denomina fuga externa. Debido a la fuga interna y externa del cilindro hidráulico, se reduce la eficiencia volumétrica del cilindro hidráulico, lo que afecta el rendimiento de trabajo del cilindro hidráulico. En casos graves, la presión del sistema no puede subir o incluso no puede funcionar. Además, la fuga externa contaminará el medio ambiente. Por lo tanto, para evitar fugas, se deben tomar las medidas de sellado correspondientes cuando se requiera sellado en el cilindro hidráulico.
 
1. ¿Cuál es la función de la Cilindro hidráulico ¿Foca?

• Evitar fugas en serie mutuas (fugas internas) entre las dos cámaras del cilindro hidráulico, como el sello del pistón.
 
• Evite que el aceite hidráulico se escape del cilindro (fuga externa), como el sello del vástago del pistón y el sello de la culata.
 
• Evite que entre polvo externo en el cilindro, como el sello contra el polvo en el vástago del pistón.
 
3. ¿Cuáles son las formas comunes de sellado del cilindro hidráulico?
 
• sello de autorización
 
Principio de sellado: el pequeño espacio entre las superficies de contacto de las partes móviles relativas se utiliza para evitar fugas. Cuando el pistón adopta el sellado de espacios, a menudo se cortan varias ranuras de equilibrio (ranuras de compensación de presión) en el pistón, que se utilizan para alinear automáticamente el centro y reducir la fricción; aumenta la resistencia a las fugas, reduce la excentricidad, mejora el rendimiento de sellado, almacena aceite y lubrica automáticamente.
 
Características y aplicación del sello de separación: estructura simple, baja resistencia a la fricción, resistencia a altas temperaturas, pero grandes fugas, que aumentan con el tiempo y altos requisitos de procesamiento. Se utiliza principalmente para cilindros hidráulicos o varias válvulas de tamaño pequeño, baja presión y alta velocidad.
 
• sello de anillo de pistón

Principio de sellado: el anillo de metal elástico instalado en la ranura anular del pistón está cerca del cuerpo del cilindro para realizar el sellado.
 
Características y aplicación: tiene un buen efecto de sellado, se adapta a un amplio rango de presión y temperatura, compensa automáticamente la influencia del desgaste y el cambio de temperatura, funciona en condiciones de alta velocidad, tiene poca fricción, operación confiable y larga vida útil . Sin embargo, debido al contacto metálico entre el anillo del pistón y su superficie de deslizamiento correspondiente, no puede ser completamente ssellado, y el procesamiento del anillo del pistón es complejo y la precisión del procesamiento de la superficie interna del cilindro es alta. Generalmente se usa para ocasiones de alta presión y alta temperatura.
 
• anillo de sellado
 
Los tipos de anillos de sellado de cilindros hidráulicos incluyen anillos de sellado tipo O, tipo Y, tipo YX, tipo V y combinados, etc. En la actualidad, los cilindros hidráulicos nacionales y extranjeros utilizan principalmente anillos de sellado combinados como el anillo de celosía, el sello Stefan, y sello SIMCO para sellar todas las partes del cilindro hidráulico.
 
1. ¿Dónde se debe sellar el cilindro hidráulico?
 
Las partes que se sellan en el cilindro hidráulico son principalmente el pistón, el vástago del pistón y la tapa del extremo.
 
• El pistón debe sellarse (sello dinámico) para evitar fugas internas y canalizaciones entre las dos cámaras (cámaras de alta y baja presión) del cilindro hidráulico.
• Se requiere sellado (sellado dinámico y sellado estático) entre el vástago del pistón y el manguito guía y Hongyi para evitar la fuga de aceite del cilindro hidráulico y la entrada de aire y suciedad externa al cilindro.
 
• Se requiere sellado (sellado estático) entre la culata y el bloque de cilindros para evitar fugas de aceite de un cilindro hidráulico.
 
• Algunos vástagos de pistón de cilindros hidráulicos cuentan con orificios de drenaje de aceite separados, que también deben sellarse.
 
5. ¿Por qué el cilindro hidráulico debe estar equipado con un dispositivo de amortiguación? ¿Bajo qué circunstancias se debe equipar el cilindro hidráulico con un dispositivo de amortiguación?
 
Cuando la masa de las partes móviles es grande y la velocidad de movimiento es alta, la fuerza de inercia y el momento son grandes, especialmente en equipos hidráulicos grandes, de alta presión o de alta precisión, cuando el pistón se mueve hasta el final de la Jane roja. ; la colisión mecánica entre el pistón y la tapa del extremo se debe a la inercia, lo que genera un gran impacto y ruido, afecta la precisión del mecanizado e incluso provoca accidentes destructivos. Por lo tanto, la estructura del cilindro de alta presión y flujo grande a menudo se daña. A menudo se configura un dispositivo de amortiguación para aumentar la resistencia de retorno de aceite cuando el pistón se acerca a la terminal, reducir la velocidad de movimiento de las piezas móviles desde la superficie y evitar golpear el tapa final del cilindro hidráulico. Por lo tanto, se debe configurar un dispositivo de compensación en el cilindro hidráulico o un circuito de compensación en el sistema hidráulico.
 
Cuando la velocidad de movimiento del pistón del cilindro hidráulico es inferior a 0,1 m/s, el dispositivo de amortiguación no es necesario; cuando es más de 0,2 m/s, se debe configurar el dispositivo de amortiguación.
 
6. ¿Qué dispositivo de amortiguación puede hacer que el cilindro hidráulico disminuya la velocidad y amortiguar?
 
El principio de funcionamiento del dispositivo de amortiguación es convertir todo o parte del aceite en la cámara de baja presión (cámara de retorno de aceite) del barril del cilindro en energía térmica a través de la estrangulación, y la energía térmica es sacada del cilindro hidráulico por el retorno de aceite.
 
1. ¿Cuál es la estructura específica del dispositivo de amortiguación?
 
Como se muestra, se muestra la estructura específica del dispositivo amortiguador al final del cilindro hidráulico. El pistón 1 se instala en el vástago del pistón a través del manguito amortiguador. Cuando el manguito de tope cónico 2 entra en el orificio del fondo del cilindro 3, con su abertura disminuyendo gradualmente, el flujo de líquido que sale de la cavidad del pistón 4 finalmente se vuelve cero. El fluido de la cámara del pistón 4 solo puede fluir por el orificio 5 y la válvula de flujo ajustable 6. El efecto de amortiguación debe establecerse a través de la válvula de mariposa. Cuanto menor sea el área de la sección transversal del flujo, mejor será el efecto de los amortiguadores finales.
Al establecer la posición de amortiguación, la válvula de mariposa puede evitar que el tornillo 7 se afloje, y la configuración de amortiguación puede protegerse con la tuerca de bloqueo 8. El uso de la válvula de retención 9 ayuda a completar la acción de extensión cuando se inicia el cilindro hidráulico. Por lo tanto, cuando se extiende el cilindro hidráulico, el fluido fluye alrededor del puerto del acelerador. El gas del cilindro hidráulico frontal se puede descargar a través del tornillo de la válvula de ventilación 10. Para el cilindro hidráulico sin tope final, solo se puede instalar el tornillo de la válvula de ventilación. La válvula de mariposa y la válvula de retención están hechas de los mismos componentes, por lo que pueden intercambiarse.

1-Poisson 2-Manguito amortiguador cónico 3-Fondo del cilindro 4-Cámara del pistón 5-Agujero

6-Válvula de flujo ajustable 7-Tornillo 8-Tuerca 9-Válvula de retención 10-Tuerca de la válvula de purga

1. ¿Por qué el cilindro hidráulico está equipado con un dispositivo de escape? ¿Dónde está el juego de escape?

La posición más alta a ambos lados del cilindro hidráulico suele ser el lugar donde se acumula el aire y se debe instalar un dispositivo de escape especial. Si la válvula de escape está configurada incorrectamente o no está configurada, aún se almacenará aire en el cilindro después de que el aceite a presión ingrese al cilindro hidráulico. Debido a que el aire tiene compresibilidad y expansibilidad por histéresis, hará que el cilindro hidráulico y todo el sistema hidráulico se agiten y se arrastren durante el funcionamiento, lo que afectará el funcionamiento normal del cilindro hidráulico. Por ejemplo, en el proceso de maquinado de la amoladora de guía hidráulica, si hay aire en el cilindro hidráulico de alimentación de la mesa de trabajo, causará vibración y arrastre durante la alimentación de la mesa de trabajo, lo que no solo afectará la aspereza y la tolerancia de forma y posición. nivel de la superficie mecanizada, pero también daña la muela abrasiva, el cabezal abrasivo y otros mecanismos; Si este fenómeno ocurre en el cilindro hidráulico del dispositivo de descarga del convertidor siderúrgico, provocará el vertido turbulento de acero fundido, lo cual es muy peligroso.

Para evitar este fenómeno, además de evitar que entre aire en el sistema hidráulico, se debe instalar una válvula de escape en el cilindro hidráulico. Debido a que el cilindro hidráulico es el último actuador del sistema hidráulico, reflejará directamente el daño del aire residual.

La posición de la válvula de escape debe ser razonable. La instalación horizontal del cilindro hidráulico debe ubicarse en la parte superior del extremo de dos cavidades del bloque de cilindros. El cilindro hidráulico instalado verticalmente debe ubicarse sobre la tapa del extremo y debe comunicarse con la cámara de presión para excluir el aire en el cilindro hidráulico después de la instalación y depuración. Debido a que el aire es más liviano que el aceite, siempre flota hacia arriba, por lo que no habrá ningún rincón muerto residual en el aire.