الوقت المقدر للقراءة: 11 دقيقة
في الآلات الحديثة التطبيقية هيدروليكي يتكون نظام النقل من بعض الدوائر الأساسية. الدائرة الأساسية المزعومة عبارة عن دائرة زيت نموذجية تتكون من مكونات هيدروليكية ذات صلة لإكمال وظائف محددة. من خلال إتقان مبدأ عملها وتكوينها وخصائصها ، يمكن اختيار هذه الدوائر بشكل صحيح ومعقول وفقًا لأداء العمل ومتطلبات وظروف عمل الماكينة لتشكيل المطلوب الكامل النظام الهيدروليكي.
تصميم حلقة التحكم في الضغط
دائرة التحكم في الضغط عبارة عن دائرة تستخدم صمام التحكم في الضغط للتحكم في الضغط الكلي أو الجزئي للنظام. يمكن استخدام دائرة الضغط التي يتم التحكم فيها بواسطة صمام الضغط لتحقيق التحكم في استقرار الجهد ، وإزالة الضغط ، والتعزيز ، وتنظيم الضغط متعدد المراحل لتلبية متطلبات المشغل من حيث القوة وعزم الدوران. تشتمل صمامات الضغط للمكونات القياسية على صمامات الفائض وصمامات تقليل الضغط وصمامات التسلسل وصمامات تقليل الضغط أحادية الاتجاه وصمامات التسلسل أحادية الاتجاه التي يتم دمجها بالتوازي مع الصمامات أحادية الاتجاه.
دائرة تنظيم الضغط
تشير حلقة تنظيم الضغط إلى ضغط العمل لنظام التحكم ، بحيث لا يتجاوز قيمة معينة مضبوطة مسبقًا ، أو لجعل آلية العمل لها ضغوط مختلفة في كل مرحلة من مراحل عملية النقل.
النقطة 1: اختيار طريقة تنظيم الضغط
- دائرة تحديد الضغط
من الأفضل استخدام صمام الفائض للحد من الضغط الأقصى في الدائرة الهيدروليكية. الصورة عبارة عن دائرة لآلة معالجة الضغط الشائعة. يستخدم صمام تخفيف الضغط المنخفض 1 لمنع المكبس من السقوط بسبب وزنه عندما يرتفع مكبس الأسطوانة (لا يعمل) حتى النهاية. بهذه الطريقة ، يمكن توفير استهلاك الطاقة ، ويمكن تجنب ظاهرة تسخين الزيت المنسكب من صمام الفائض.
- حلقة التحكم عن بعد في الضغط
كما هو موضح في الصورة ، عندما يتم إزالة مغناطيسية الصمام ذو الملف اللولبي ثلاثي الاتجاهات ، يكون ضغط الحلقة هو الضغط المحدد لصمام التنفيس الرئيسي 10MPa ؛ عندما يتم تحفيز الصمام ذو الملف اللولبي ثلاثي الاتجاهات ، يتم استخدام صمام الملف اللولبي رباعي الاتجاهات لتغيير الصمام الرئيسي وتخفيف التحكم عن بعد.يمكن لمرور الصمام أ أو ب تحويل ضغط الدائرة الرئيسية إلى 7 ميجا باسكال أو 5 ميجا باسكال. سعة كل صمام ، باستثناء الصمام الرئيسي ، هي صمام تدفق صغير.
- دائرة تنظيم الضغط الثانوي
في الصورة ، عندما يرتفع مكبس الأسطوانة وينخفض ويظل المكبس في أعلى موضع ، يكون ضغط الزيت p1 = 5MPa (تفريغ مضخة الضغط العالي اليسرى). ولكن عندما يصل المكبس إلى القاع ، يزداد الحمل ، ويعمل مرحل الضغط ، ويتم معالجة الصمام الثلاثي الكهرومغناطيسي لجعل1= 10MPa ، ويدخل زيت الضغط العالي الدائرة.
- دائرة تنظيم الضغط للمضخة المركبة
في التصميم ، يجب أن تتكيف سعة المضخة مع متطلبات العمل ، وتقليل الحرارة غير المفيدة المتولدة عند القيادة بسرعة منخفضة. يتم التحكم في الدائرة الكهربائية ، والتي يمكن أن تعمل بمعدلات تدفق مختلفة وضغط الزيت حسب الحاجة للحفاظ على أقصى كفاءة للدائرة. لها مزايا المضخة المتغيرة المعوضة للضغط. يتم إخراج دائرة زيت التحكم الخاصة بصمام الانعكاس الكهروهيدروليكي في الحلقة من منفذ التحكم عن بعد الخاص بصمام الفائض ، مما يمنع التأثير الناتج عن تبديل صمام الرجوع الرئيسي.
النقطة 2: تعديل معلمة الضغط
- ضبط الضغط غير المناسب لصمام التصريف
يؤدي ضغط الضبط غير المناسب لصمام التنفيس إلى فشل سرعة حركة الأسطوانة الهيدروليكية في تلبية المتطلبات. تتطلب الحلقة حركة سلسة عند الرفع ، ومجموعة واسعة من ضبط السرعة ، ويمكن أن يتوقف المكبس في أي موضع. ومع ذلك ، أثناء التشغيل ، عند ضبط سرعة رفع المصعد ، لا تتغير السرعة في نطاق كبير. فقط عندما يتم ضبط فتحة صمام الخانق على كمية صغيرة جدًا ، ستتغير سرعة الرفع ، مما يفشل في تلبية متطلبات الأداء الواجبة. هذا بسبب زيادة ضغط صمام الفائض. يجب أن يكون الضغط المحدد لصمام التنفيس هو ضغط عمل المضخة الهيدروليكية مساويًا تمامًا لمجموع ضغط حمل الأسطوانة الهيدروليكية وانخفاض الضغط المطلوب عندما يمر التدفق الكامل للمضخة عبر صمام الخانق.
- معلمات ضبط الضغط غير المناسب
تتسبب معلمات ضبط الضغط غير الصحيحة في أن تكون درجة حرارة الزيت لنظام إمداد الزيت لمضخة الضغط الثابت مرتفعة للغاية. في الدائرة الهيدروليكية لمضخة الضغط المستمر ، كما هو موضح في الصورة ، بسبب معلمات ضبط الضغط غير الصحيحة ، تكون درجة حرارة الزيت مرتفعة للغاية عند تشغيل النظام. سبب المشكلة أعلاه هو أن ضغط النظام P الذي تم ضبطه بواسطة صمام الضغط 1 أقل من ضغط Pt الذي تم ضبطه بواسطة زنبرك تنظيم الضغط للصمام 2 بحيث تعمل مضخة الضغط الثابت دائمًا عند الحد الأقصى للإزاحة ، ويكون التدفق الزائد هو يتدفق الضغط P عائدًا إلى خزان الوقود ، ويتحول جميعًا إلى حرارة ، مما يزيد من درجة حرارة النظام. لذلك ، استخدم الصمام 1 كصمام أمان واضبط ضغطه ليكون 0.5 ~ 1 ميجا باسكال أعلى من الضغط الأقصى الذي يتطلبه النظام. يمكن حل المشاكل المذكورة أعلاه.
- أمثلة على فشل ضبط معلمة الضغط
في دائرة التحكم في ضغط المضخة الكمية الموضحة في الصورة ، تكون المضخة الهيدروليكية كمية ، والوظيفة المحايدة لصمام الانعكاس رباعي المواضع ثلاثي المواضع هي النوع Y. لذلك ، عندما تتوقف الأسطوانة الهيدروليكية عن العمل ، لا يتم تفريغ النظام ، ويتم إعادة إخراج زيت الضغط بواسطة المضخة الهيدروليكية إلى خزان الزيت بواسطة صمام الفائض. صمام الفائض في النظام عبارة عن صمام فائض يتم تشغيله بشكل تجريبي بواسطة YF ، وله هيكل من ثلاث مراحل متحدة المركز.
هناك مشكلة: عندما يتم وضع الصمام العكسي في النظام في الوضع المحايد ويتم تعديل ضغط صمام الفائض ، وجد أنه عندما تكون قيمة الضغط أقل من 10MPa ، يعمل صمام الفائض بشكل طبيعي ؛ عندما يتم تعديل الضغط إلى أي قيمة ضغط أعلى من 10MPa ، صرخ النظام مثل الفلوت. في هذا الوقت ، يمكنك رؤية مؤشر مقياس الضغط يهتز بشدة. بعد الاختبار ، وجد أن الضوضاء جاءت من صمام الفائض.
تحليل المشكلة: في صمام تنفيس الضغط العالي المحوري ثلاثي المراحل ، يحتوي البكرة الرئيسية على اثنين من التركيبات المنزلقة مع جسم الصمام وغطاء المحرك. إذا تجاوزت المحورية للفتحة الداخلية لجسم الصمام وغطاء المحرك بعد التجميع متطلبات التصميم ، فلا يمكن أن تتحرك البكرة الرئيسية بمرونة ، ولكنها تلتصق بجانب واحد من الفتحة الداخلية للقيام بالحركة غير الطبيعية. عندما يتم ضبط الضغط على قيمة ثابتة ، فإنه سيثير حتما اهتزاز البكرة الرئيسية. هذا النوع من الاهتزاز ليس الاهتزاز العادي للبكرة الرئيسية في حركة العمل ، ولكن الاهتزاز عالي التردد الناتج عن البكرة الرئيسية العالقة في وضع معين (في هذا الوقت لأن البكرة الرئيسية تتحمل قوة التثبيت الهيدروليكية في نفس الوقت زمن). هذا النوع من الاهتزازات عالية التردد ستسبب حتمًا اهتزازًا قويًا للزنبرك ، خاصة الزنبرك المنظم للضغط ، وسيحدث صدى للضوضاء. بالإضافة إلى ذلك ، نظرًا لأن الزيت عالي الضغط لا يتدفق عبر منفذ الفائض العادي ، ولكنه يفيض عائدًا إلى الخزان عبر منفذ الفائض المحشور وقناة الصرف الداخلية ، فإن تدفق الزيت عالي الضغط هذا سيصدر ضوضاء مائع عالية التردد. يتم إثارة هذا النوع من الاهتزازات والضوضاء في ظل ظروف التشغيل المحددة للنظام ، وهذا هو السبب في عدم وجود صرير عندما يكون الضغط أقل من 10 ميجا باسكال.
حل:
دقة تصنيع صمام التنفيس YF عالية نسبيًا. يجب أن تكون المحورية للأسطح الدائرية الداخلية والخارجية للجزء الموصل لغطاء الصمام وجسم الصمام ، والمحور المحوري للأسطح الدائرية الخارجية للأكتاف الثلاثة لقلب الصمام الرئيسي ضمن النطاق المحدد. بالإضافة إلى ذلك ، فإن فتحة التخميد الموجودة في البكرة الرئيسية لها تأثير التخميد عندما تهتز البكرة الرئيسية. عندما تكون لزوجة مائع العمل منخفضة أو درجة الحرارة مرتفعة للغاية ، سيتم تقليل تأثير التخميد وفقًا لذلك. لذلك ، فإن اختيار زيت اللزوجة المناسب والتحكم في ارتفاع درجة الحرارة المفرط للنظام يؤدي أيضًا إلى تقليل الاهتزاز وتقليل الضوضاء.
- مشكلة فشل تعديل معلمة الضغط
- لا يمكن تعديل الضغط لأعلى. والسبب الرئيسي هو أن زنبرك تنظيم الضغط لصمام الفائض ضعيف جدًا أو مثبت بشكل غير صحيح أو مفقود ؛ يتم حظر فتحة الصمام الرئيسية لصمام الفائض الذي يتم تشغيله بشكل تجريبي ، ويتغلب صمام التخزين المؤقت على الضغط الهيدروليكي للتجويف العلوي ونابض الصمام الرئيسي تحت تأثير ضغط الزيت عند الطرف السفلي للقوة ، ويتحرك الصمام الرئيسي لأعلى ، ويفقد الزنبرك المنظم للضغط سيطرته على الصمام الرئيسي. لذلك ، يفتح الصمام الرئيسي منفذ الفائض عند ضغط منخفض للفيضان ؛ قلب الصمام ومقعد الصمام غير مغلقين بإحكام والتسرب خطير ؛ قلب الصمام عبارة عن نتوءات أو أوساخ أخرى عالقة في الوضع المفتوح.
- الضغط مرتفع للغاية ولا يمكن ضبطه لأسفل. السبب الرئيسي هو أن قلب الصمام عالق في الوضع المغلق بسبب نتوءات أو أوساخ ، ولا يمكن فتح الصمام الرئيسي ؛ أثناء التثبيت ، يتم توصيل منافذ مدخل ومخرج الصمام بشكل غير صحيح ، ولا يوجد زيت ضغط لدفع قلب الصمام للتحرك ، وبالتالي لا يمكن فتح قلب الصمام ؛ الصمام الدليلي: الفتحة الأمامية مسدودة ، مما يؤدي إلى فشل فتح الصمام الرئيسي.
- تأرجح الضغط كبير. السبب الرئيسي هو أن الزيت ممزوج بالهواء. قلب الصمام في حالة اتصال ضعيف مع مقعد الصمام ؛ قطر الفتحة كبير جدًا ، وتأثير التخميد ضعيف ؛ صدى يحدث لا يتحرك قلب الصمام بمرونة في جسم الصمام. بالنسبة للمشكلات المذكورة أعلاه ، من الممكن إجراء تحسينات مستهدفة في جوانب تصميم الدائرة ، واختيار المكونات ، ومعلمات المكونات وتعديل النظام ، وتركيب خطوط الأنابيب ، واستخدام الزيت الهيدروليكي.
النقطة 3: مشاكل في دائرة المنظم الثانوي
- مشكلة صدمة الضغط
في الدائرة الثانية لتنظيم الضغط الموضحة في الصورة ، عندما لا يتم تنشيط 1DT ، يتم تنظيم ضغط النظام بواسطة صمام الفائض 2 ؛ عندما يتم تنشيط 1DT ، يتم تنظيم ضغط النظام بواسطة صمام الفائض 3. يتم تحقيق تبديل الضغط لهذه الدائرة بواسطة الصمام 4. عندما يتم تبديل الضغط من القوة إلى p2 (p> p2) حيث لا يوجد ضغط في دائرة الزيت بين الصمام 4 والصمام 3 قبل التبديل عند تبديل الصمام 4 (يتم تنشيط 1DT) عندما ينخفض الضغط اللحظي في المنفذ البعيد لصمام الفائض 2 من القوة إلى الصفر تقريبًا ثم يرتفع إلى p2 ، ينتج النظام بشكل طبيعي صدمة ضغط أكبر.
طريقة الاستبعاد:
كما هو موضح في الصورة ، قم بتوصيل الصمام 4 بمخرج الزيت الخاص بالصمام 3 ، أي أن مواضع الصمام 4 والصمام 3 متبادلة. لهذا السبب ، غالبًا ما يكون هناك مليء بزيت الضغط ، سينخفض ضغط النظام من p إلى p2 عندما يتم تبديل الصمام 4 ، ولن يكون هناك صدمة ضغط مفرط.
- مشكلة زيادة الوقت الطويل أثناء تنظيم الضغط.
في دائرة تنظيم الضغط الثانية الموضحة في الصورة ، عندما يكون خط أنابيب التحكم عن بعد طويلًا ، ويتغير النظام من حالة التفريغ (الصمام 3 في الوضع المحايد) إلى حالة التعزيز (الصمام 3 في الموضع الأيسر أو الأيمن) في هذا الوقت نظرًا لأن أنبوب التحكم عن بعد يمر عبر حوض الزيت ، يجب ملء زيت الضغط بأنبوب التحكم عن بعد قبل زيادة الضغط ، وبالتالي فإن وقت زيادة الضغط طويل.
انتبه إلى هذا:
حاول تقصير خط أنابيب جهاز التحكم عن بعد قدر الإمكان ، وأضف صمام ضغط خلفي (أو صمام أحادي الاتجاه) 5 عند نقطة عودة الزيت لخط أنابيب جهاز التحكم عن بُعد لجعله يتمتع بضغط معين بحيث يمكن زيادة وقت الضغط تقصير. في دائرة تنظيم الضغط عن بُعد ، تزداد قيمة الضغط الأدنى لصمام الفائض ، وفي نفس الوقت يحدث خلل في تأخر العمل. سبب هذا الفشل هو أن الأنابيب من صمام التنفيس الرئيسي إلى صمام التنفيس التجريبي البعيد طويلة جدًا (على سبيل المثال ، أكثر من 10 أمتار) ، وفقدان الضغط في أنبوب التحكم عن بُعد كبير جدًا. لذلك ، لا يمكن أن يتجاوز خط أنابيب التحكم عن بعد بشكل عام 5 أمتار.
مرحبًا ، جريس ، نحتاج إلى آلة الضغط الهيدروليكية Y27-500T ، هل يمكنك أن ترسل لي المعلومات التفصيلية والسعر إلى بريدي الإلكتروني ، شكرًا.
شكرًا لطلبك ، وسأرسل معلومات مفصلة إلى بريدك الإلكتروني ، إذا كان لا يزال لديك أي سؤال ، فلا تتردد في الاتصال بي.