{"id":2584,"date":"2021-05-19T06:37:26","date_gmt":"2021-05-19T06:37:26","guid":{"rendered":"https:\/\/hqeialdi5a.wpdns.site\/?p=2584"},"modified":"2024-02-03T02:54:29","modified_gmt":"2024-02-03T02:54:29","slug":"3-things-you-need-to-know-about-hydraulic-motor","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.yaiwo.com\/es\/3-things-you-need-to-know-about-hydraulic-motor\/","title":{"rendered":"3 cosas que necesita saber sobre el motor hidr\u00e1ulico"},"content":{"rendered":"<p class=\"yoast-reading-time__wrapper\"><span class=\"yoast-reading-time__icon\"><\/span><span class=\"yoast-reading-time__descriptive-text\">Tiempo de lectura estimado:  <\/span><span class=\"yoast-reading-time__reading-time\">23<\/span><span class=\"yoast-reading-time__time-unit\"> minutos<\/span><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hydraulic-motor\">Motor hidraulico<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-question-1-the-commonality-of-hydraulic-motors-and-hydraulic-pumps\"><strong>Pregunta 1: Los elementos comunes de los motores hidr\u00e1ulicos y las bombas hidr\u00e1ulicas<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">A <a href=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/es\/what-is-the-hydraulic-motor\/\">Motor hidraulico<\/a> is a device that converts the pressure energy of a liquid into mechanical energy. In principle, a hydraulic pump can be used as a hydraulic motor, and a hydraulic motor can also be used as a hydraulic pump. But, although the same type of hydraulic pump and motor are similar in structure, because of the different working conditions of the two, there are some differences in the structure of the two.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li><a href=\"https:\/\/www.youtube.com\/watch?v=rlqQ0mZbyao\" target=\"_blank\" rel=\"noopener\">motores hidraulicos<\/a> generalmente necesitan rotaciones hacia adelante y hacia atr\u00e1s, por lo que deben tener simetr\u00eda en su estructura interna, mientras que las bombas hidr\u00e1ulicas generalmente giran en una direcci\u00f3n, por lo que no existe tal requisito.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Para reducir la resistencia a la succi\u00f3n de aceite y la fuerza radial, el puerto de succi\u00f3n de aceite de la bomba hidr\u00e1ulica es generalmente m\u00e1s grande que la salida de aceite. La presi\u00f3n en la c\u00e1mara de baja presi\u00f3n del motor hidr\u00e1ulico es ligeramente superior a la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica, por lo que no existe tal requisito.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Se requiere que los motores hidr\u00e1ulicos funcionen normalmente en una amplia gama de velocidades, por lo que se deben usar cojinetes deslizantes o cojinetes hidrost\u00e1ticos. Porque cuando la velocidad del motor es muy baja, no es f\u00e1cil formar una pel\u00edcula lubricante si se usa un cojinete de presi\u00f3n din\u00e1mica.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"883\" height=\"556\" src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/themes\/woodmart\/images\/lazy.svg\" data-src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-pump1.png\" alt=\"Figura 1-1 La bomba hidr\u00e1ulica y el motor hidr\u00e1ulico no son comunes\" class=\"wd-lazy-fade wp-image-2586\" title=\"\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-pump1.png 883w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-pump1-300x189.png 300w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-pump1-768x484.png 768w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-pump1-18x12.png 18w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-pump1-600x378.png 600w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-pump1-150x94.png 150w\" sizes=\"(max-width: 883px) 100vw, 883px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Figura 1-1 La bomba hidr\u00e1ulica y el motor hidr\u00e1ulico no son comunes<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La bomba de paletas se basa en la fuerza centr\u00edfuga generada por la rotaci\u00f3n de alta velocidad de la paleta y el rotor para hacer que la paleta est\u00e9 siempre cerca de la superficie interna del estator para sellar el aceite y formar un volumen de trabajo. Si se usa como motor, se debe instalar un resorte en la ra\u00edz de la hoja del motor hidr\u00e1ulico para garantizar que la hoja est\u00e9 siempre cerca de la superficie interna del estator para que el motor pueda arrancar normalmente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La bomba hidr\u00e1ulica debe garantizar la capacidad de autocebado en la estructura, pero el motor hidr\u00e1ulico no tiene este requisito.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El motor hidr\u00e1ulico debe tener un gran par de arranque. El llamado par de arranque significa que cuando el motor arranca desde un estado estacionario, el par que se puede generar en el eje del motor suele ser mayor que el par en el estado de funcionamiento con la misma diferencia de presi\u00f3n de trabajo. Por lo tanto, para hacer que el par de arranque sea lo m\u00e1s cercano posible al par en el estado de trabajo, se requiere que la pulsaci\u00f3n del par motor sea peque\u00f1a y la fricci\u00f3n interna sea peque\u00f1a.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Las bombas hidr\u00e1ulicas que usan v\u00e1lvulas de retenci\u00f3n para distribuir aceite no se pueden usar como motores hidr\u00e1ulicos, como se muestra en la Figura 1-1.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Due to the above-mentioned different characteristics of motors and hydraulic pumps, many types of hydraulic motors and hydraulic pumps cannot be used in reverse.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-question-2-selection-of-hydraulic-motor-type\"><strong>Pregunta 2: Selecci\u00f3n del tipo de motor hidr\u00e1ulico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-rated-speed-selection\"><strong>1. Selecci\u00f3n de velocidad nominal<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Motors are classified into high-speed and low-speed categories according to their rated speed. Those with a rated speed higher than 500r\/min are high-speed motors, and those with a rated speed lower than 500r\/min are low-speed hydraulic motors.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las formas b\u00e1sicas de los motores hidr\u00e1ulicos de alta velocidad incluyen el tipo de engranaje, el tipo de tornillo, el tipo de paleta y el tipo de \u00e9mbolo axial. Sus principales caracter\u00edsticas son alta velocidad, bajo momento de inercia, f\u00e1cil arranque y frenado, y alta sensibilidad de regulaci\u00f3n y conmutaci\u00f3n de velocidad. Generalmente, el par de salida de un motor hidr\u00e1ulico de alta velocidad no es grande (solo decenas de N\u00b7m a unos pocos cientos de N\u00b7m), por lo que tambi\u00e9n se denomina motor hidr\u00e1ulico de par peque\u00f1o de alta velocidad.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La forma b\u00e1sica de un motor hidr\u00e1ulico de baja velocidad es un tipo de \u00e9mbolo radial, como un tipo de biela de cig\u00fce\u00f1al de acci\u00f3n simple, un tipo equilibrado hidr\u00e1ulico y un tipo de curva interna de acci\u00f3n m\u00faltiple. Adem\u00e1s, tambi\u00e9n hay estructuras de baja velocidad en el tipo de \u00e9mbolo axial, tipo de paleta y tipo de engranaje. El principal motor hidr\u00e1ulico de baja velocidad<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Las caracter\u00edsticas principales son gran desplazamiento, gran volumen y baja velocidad (a veces hasta algunas revoluciones por minuto o incluso algunas d\u00e9cimas de revoluci\u00f3n), por lo que puede conectarse directamente al mecanismo de trabajo sin un dispositivo de desaceleraci\u00f3n, lo que simplifica enormemente el mecanismo de transmisi\u00f3n. En general, los motores hidr\u00e1ulicos de baja velocidad tienen un par de salida relativamente grande (desde varios miles de N\u00b7m hasta decenas de miles de N\u00b7m), por lo que tambi\u00e9n se denominan motores hidr\u00e1ulicos de baja velocidad y alto par.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-structure-type-selection\"><strong>2. Selecci\u00f3n del tipo de estructura<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los motores hidr\u00e1ulicos tambi\u00e9n se pueden dividir seg\u00fan sus tipos de estructura, que se pueden dividir en tipo de engranaje, tipo de paleta, tipo de \u00e9mbolo y otras formas.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Motor de paletas. El motor de pala tiene un volumen peque\u00f1o y un momento de inercia peque\u00f1o, por lo que es sensible y tiene una alta frecuencia de conmutaci\u00f3n adaptable. Sin embargo, la fuga es relativamente grande y no puede funcionar a una velocidad muy baja. Por lo tanto, los motores de paletas generalmente se usan en ocasiones con alta velocidad, bajo par y acciones sensibles.<\/li>\n\n\n\n<li>Motor de \u00e9mbolo axial. La estructura del motor de pistones axiales es b\u00e1sicamente la misma que la de la bomba de pistones axiales, por lo que su tipo es el mismo que el de la bomba de pistones axiales, y tambi\u00e9n se divide en dos tipos: el motor de pistones axiales de eje recto y el motor de pistones axiales de eje inclinado. . En t\u00e9rminos generales, los motores de pistones axiales son motores de alta velocidad con un par de salida peque\u00f1o. Por lo tanto, el mecanismo de trabajo debe ser accionado por un reductor. Si el desplazamiento del motor hidr\u00e1ulico se puede aumentar significativamente, el motor de pistones axiales se puede convertir en un motor de baja velocidad y alto par.<\/li>\n\n\n\n<li>Motor oscilante. La presi\u00f3n de trabajo del motor de giro de paleta simple es inferior a 10 MPa y el \u00e1ngulo de giro es inferior a 280\u00b0. Debido a la fuerza radial desequilibrada, es dif\u00edcil sellar entre la hoja y el alojamiento, la hoja y el tope, lo que limita el aumento adicional de su presi\u00f3n de trabajo, lo que tambi\u00e9n limita la salida. El par se mejora a\u00fan m\u00e1s. Para un motor de giro de una sola hoja, la eficiencia total del motor de giro de la hoja = 70% a 95%.<\/li>\n\n\n\n<li>Los motores giratorios de dos palas, en las mismas condiciones de tama\u00f1o radial y presi\u00f3n de trabajo, tienen respectivamente el doble del par de salida de los motores giratorios de una sola pala, pero el \u00e1ngulo de rotaci\u00f3n debe reducirse en consecuencia. El \u00e1ngulo de giro de los motores de giro de doble hoja es generalmente inferior a 120 \u00b0.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-the-hydraulic-motor-parameter-calculation\"><strong>El c\u00e1lculo del par\u00e1metro del motor hidr\u00e1ulico<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-displacement\"><strong>1. Desplazamiento<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El desplazamiento de un motor hidr\u00e1ulico representa el tama\u00f1o de su c\u00e1mara de trabajo, que es un par\u00e1metro importante. Porque la salida de par del motor hidr\u00e1ulico durante el trabajo est\u00e1 determinada por el par de carga. Sin embargo, para empujar cargas del mismo tama\u00f1o, la presi\u00f3n de un motor con una cavidad de trabajo grande es menor que la de un motor con una cavidad de trabajo peque\u00f1a. Por lo tanto, el tama\u00f1o de la cavidad de trabajo es el principal indicador de la capacidad de trabajo del motor hidr\u00e1ulico, es decir, el desplazamiento El tama\u00f1o del motor hidr\u00e1ulico es un indicador importante de la capacidad de trabajo del motor hidr\u00e1ulico.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-mechanical-efficiency-of-hydraulic-motor-starting\"><strong>2. Eficiencia mec\u00e1nica del arranque del motor hidr\u00e1ulico<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La eficiencia mec\u00e1nica de arranque de un motor hidr\u00e1ulico es un indicador de su rendimiento de arranque. Debido a que bajo la misma presi\u00f3n, el par de salida del motor hidr\u00e1ulico desde un estado de parada hasta un estado de arranque es mayor que el par en funcionamiento, lo que dificulta el arranque del motor hidr\u00e1ulico con carga, por lo que el rendimiento de arranque es muy importante para el sistema hidr\u00e1ulico. motor S\u00ed, la eficiencia mec\u00e1nica de arranque solo puede reflejar el nivel de su rendimiento de arranque.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La raz\u00f3n de la reducci\u00f3n del par de arranque es, por un lado, que el factor de fricci\u00f3n es mayor en el estado est\u00e1tico, y el factor de fricci\u00f3n se reduce significativamente despu\u00e9s del deslizamiento relativo de la superficie de fricci\u00f3n; por otro lado, es el aspecto m\u00e1s importante, porque la pel\u00edcula de aceite lubricante en el estado est\u00e1tico del motor hidr\u00e1ulico Al ser exprimida, se convierte en fricci\u00f3n seca. Una vez que el motor comienza a moverse, a medida que se establece la pel\u00edcula de aceite lubricante, la resistencia friccional cae inmediatamente y disminuye a medida que aumenta la velocidad de deslizamiento y la pel\u00edcula de aceite se vuelve m\u00e1s espesa.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En el trabajo real, se espera que el rendimiento de arranque sea mejor, es decir, se espera que el par de arranque y la eficiencia mec\u00e1nica de arranque sean mayores. El motor de curva interna de acci\u00f3n m\u00faltiple tiene el mejor rendimiento de arranque, el motor de pist\u00f3n axial, el motor de biela del cig\u00fce\u00f1al y el motor de equilibrio de presi\u00f3n est\u00e1tica est\u00e1n en el medio, el motor de paletas es inferior y el motor de engranajes es el peor.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-question-1-calculation-of-displacement-of-hydraulic-motor\"><strong>Pregunta 1: C\u00e1lculo del desplazamiento del motor hidr\u00e1ulico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El desplazamiento de un motor hidr\u00e1ulico representa el tama\u00f1o de su cavidad de trabajo, que es un par\u00e1metro importante porque el par de salida del motor hidr\u00e1ulico durante el trabajo est\u00e1 determinado por el par de carga. Sin embargo, para empujar el mismo tama\u00f1o de la carga, la presi\u00f3n de un motor con una cavidad de trabajo grande es menor que la de un motor con una cavidad de trabajo peque\u00f1a, por lo que el tama\u00f1o de la cavidad de trabajo es el principal indicador de la capacidad de trabajo de el motor hidr\u00e1ulico, es decir, el tama\u00f1o del desplazamiento Es un s\u00edmbolo importante de la capacidad de trabajo de los motores hidr\u00e1ulicos.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">V<sub>metro<\/sub>=2\u03c0T<sub>m\u00e1ximo<\/sub>\/(\u0394p\u03b7<sub>mm<\/sub>)<\/p>\n\n\n\n<p class=\"has-text-align-center wp-block-paragraph\">\u25b3P=P<sub>1<\/sub>\u4e00P<sub>2<\/sub><\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-hydraulic-motor-use\"><strong>uso de motores hidraulicos<\/strong><\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-question-1-the-hydraulic-motor-starts\"><strong>Pregunta 1: El motor hidr\u00e1ulico arranca<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-the-viscosity-requirements-of-the-hydraulic-medium-when-the-hydraulic-motor-is-started\"><strong>1. Los requisitos de viscosidad del medio hidr\u00e1ulico cuando se inicia el motor hidr\u00e1ulico<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al arrancar el motor hidr\u00e1ulico, si la viscosidad del medio es demasiado baja o demasiado alta, el rendimiento de lubricaci\u00f3n del motor se ver\u00e1 afectado. Si la viscosidad es demasiado alta, algunas partes no se lubricar\u00e1n de manera efectiva; si la viscosidad es demasiado baja, el rendimiento de lubricaci\u00f3n de todo el motor ser\u00e1 deficiente. Por lo tanto, trate de evitar arrancar el motor cuando la viscosidad del aceite hidr\u00e1ulico sea anormal.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-when-the-plunger-motor-is-used-for-the-first-time-the-housing-should-be-filled-with-oil\"><strong>2. Cuando el motor de \u00e9mbolo se usa por primera vez, la carcasa debe llenarse con aceite<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Aunque los motores hidr\u00e1ulicos tienen las caracter\u00edsticas de autolubricaci\u00f3n, es mejor llenar la carcasa con aceite por adelantado cuando se utilizan motores hidr\u00e1ulicos de \u00e9mbolo por primera vez. Esto es bueno para proteger el motor hidr\u00e1ulico y garantizar un arranque suave. De lo contrario, el rotor del motor de \u00e9mbolo puede estar en un estado de fricci\u00f3n seca y da\u00f1arse f\u00e1cilmente.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-3-be-careful-not-to-overload-the-hydraulic-motor-that-starts-with-load\"><strong>3. Tenga cuidado de no sobrecargar el motor hidr\u00e1ulico que arranca con carga<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">En aplicaciones que requieran un arranque a plena carga, se debe prestar atenci\u00f3n al par de arranque del motor hidr\u00e1ulico. Porque el par de arranque de los motores hidr\u00e1ulicos es com\u00fan<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Es m\u00e1s corto que el par nominal, por lo que si se ignora el valor del par de arranque, es posible que el mecanismo de trabajo no arranque.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-question-2-system-shock\"><strong>Pregunta 2: Choque del sistema<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Al dise\u00f1ar sistemas hidr\u00e1ulicos y seleccionar componentes hidr\u00e1ulicos, se deben considerar los siguientes dos aspectos.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Para algunas funciones de mayor impacto, como la funci\u00f3n de vibraci\u00f3n de un rodillo compactador, se utiliza un motor hidr\u00e1ulico. Los requisitos de fuerza de vibraci\u00f3n, el momento de inercia relativamente grande del eje exc\u00e9ntrico de vibraci\u00f3n, junto con la viscosidad del aceite lubricante en la c\u00e1mara de vibraci\u00f3n, por lo que el choque de arranque del motor de vibraci\u00f3n es particularmente grande, y en el sistema de transmisi\u00f3n de vibraci\u00f3n, el m\u00e1s vulnerable El componente es el husillo del motor de vibraci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Para el propio motor de la bomba hidr\u00e1ulica de \u00e9mbolo, si su desplazamiento es relativamente grande, el peso de su cuerpo giratorio es relativamente grande. El momento de inercia es relativamente grande y la velocidad de arranque del motor es generalmente de 600~700r\/min. Por ejemplo, el di\u00e1metro de paso de la estr\u00eda del husillo es de 50 mm, la velocidad lineal a la que se impacta el husillo es de 1,57~1,83 m\/s. El cuerpo giratorio tambi\u00e9n se ve afectado por la placa de la v\u00e1lvula. Debido a la fuerza de fricci\u00f3n de la placa de empuje, el eje principal de una bomba de \u00e9mbolo de gran desplazamiento tiene los problemas de f\u00e1cil extracci\u00f3n de engranajes y rotura del eje. Debido a las dos situaciones anteriores, para algunas funciones impactantes, preste atenci\u00f3n a aumentar la seguridad al seleccionar motores hidr\u00e1ulicos. Factor, aumentar las medidas de seguridad, las medidas recomendadas son las siguientes.<\/li>\n\n\n\n<li>Aumentar el acoplamiento el\u00e1stico. Debido a que el acoplamiento el\u00e1stico absorber\u00e1 un cierto impacto, prolongar\u00e1 el tiempo de impacto y reducir\u00e1 el impacto en el eje. La fuerza de impacto (resistencia) puede reducir efectivamente la probabilidad de desgaste del eje y fractura por fatiga, y el costo del acoplamiento el\u00e1stico es m\u00e1s alto que el del motor. El eje principal es mucho m\u00e1s bajo y la hora-hombre para reemplazar el acoplamiento es mucho menor que la del eje principal del motor, lo que puede reducir en gran medida la p\u00e9rdida de trabajo perdido.<\/li>\n\n\n\n<li>El dise\u00f1o utiliza una conexi\u00f3n de manguito estriado. Si el acoplamiento el\u00e1stico no est\u00e1 dise\u00f1ado, use la conexi\u00f3n de manguito estriado de acuerdo con el dise\u00f1o convencional. La dureza y rigidez del husillo del motor debe ser mayor que la del manguito estriado para que el manguito estriado de bajo costo pueda usarse como una parte vulnerable. Cuando se requiere el desguace obligatorio<\/li>\n\n\n\n<li>Es limitado y se reemplaza regularmente, lo que puede garantizar el funcionamiento sin problemas del motor hidr\u00e1ulico durante mucho tiempo, ahorrar costos y no retrasar el tiempo de construcci\u00f3n.<\/li>\n\n\n\n<li>Adem\u00e1s, la precisi\u00f3n de coincidencia del manguito estriado de dise\u00f1o y el husillo debe estar estrictamente regulada, y la coordinaci\u00f3n entre el manguito estriado y el par de engranajes del husillo debe estar estrictamente regulada.<\/li>\n\n\n\n<li>Cuanto menor sea la brecha, mejor. Cuanto menor sea la holgura de ajuste, menor ser\u00e1 la carrera de ralent\u00ed del motor antes de que se aplique la fuerza, menor ser\u00e1 el impacto del husillo del motor en la superficie del diente del manguito estriado y mayor ser\u00e1 la vida \u00fatil de las dos superficies del diente; por el contrario, si el espacio de ajuste es grande, despu\u00e9s de cada vez El impacto de arrancar el motor aumentar\u00e1 continuamente el espacio entre el eje y el manguito, lo que aumentar\u00e1 la carrera de ralent\u00ed del husillo y la velocidad lineal al alcanzar el la superficie del diente del manguito estriado se har\u00e1 cada vez m\u00e1s grande. Fen\u00f3meno como los dientes.<\/li>\n\n\n\n<li>De acuerdo con la experiencia, se ha producido el fen\u00f3meno del desmontaje del manguito estriado, pero el costo de reemplazar el husillo es relativamente alto. La diferencia de costo es la siguiente.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">1. El precio del eje principal del motor hidr\u00e1ulico importado es muy alto, mientras que el precio del manguito estriado es m\u00e1s bajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">2. El reemplazo de motores hidr\u00e1ulicos importados requiere profesionales y el costo de mantenimiento es alto; mientras reemplaza las mangas estriadas, la mayor\u00eda de los usuarios mismos. Se puede completar y el costo es bajo.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">3. La ciudad donde se encuentra el sitio de construcci\u00f3n no debe tener una empresa de mantenimiento profesional, los gastos de transporte y viaje tambi\u00e9n aumentan el costo; y costos de reemplazo. La mayor\u00eda de los conjuntos de llaves se pueden completar por s\u00ed mismos, y esta parte del costo no es necesaria.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">4. Lleva mucho tiempo reemplazar el eje principal, y la m\u00e1quina principal pierde mucho trabajo perdido, y el reemplazo del manguito estriado es m\u00e1s corto.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Utilice un motor m\u00e1s grande. Si la potencia del motor y el costo de producci\u00f3n del motor principal lo permiten, se puede usar una especificaci\u00f3n m\u00e1s grande. Los motores con especificaciones m\u00e1s grandes tienen pares de dise\u00f1o m\u00e1s grandes y mayor resistencia general, por lo que aumenta el factor de seguridad y se reduce la probabilidad de da\u00f1o.<\/li>\n\n\n\n<li>Los motores hidr\u00e1ulicos de giro deben considerar el problema de la absorci\u00f3n del choque hidr\u00e1ulico. Cuando la direcci\u00f3n del movimiento de la carga oscilante impulsada hidr\u00e1ulicamente cambia bruscamente, se generar\u00e1 alta presi\u00f3n en las dos cavidades de los puertos de entrada y salida del motor. El dise\u00f1o del motor giratorio ha considerado esta presi\u00f3n, pero cuando la presi\u00f3n de impacto es demasiado grande, se debe instalar una v\u00e1lvula de alivio de alta sensibilidad cerca de los puertos de entrada y salida de aceite del motor giratorio para evitar da\u00f1os al motor giratorio, como se muestra. en la Figura 1-2.<\/li>\n\n\n\n<li>No es adecuado que entre aire en el motor hidr\u00e1ulico. El gas en el sistema hidr\u00e1ulico generalmente se deja en el sistema durante la instalaci\u00f3n del sistema, y la falla del sello tambi\u00e9n es la raz\u00f3n por la cual el aire ingresa al sistema. Cuando el sistema hidr\u00e1ulico funciona inicialmente, inevitablemente contendr\u00e1 aire en la tuber\u00eda del sistema. Una parte importante de la depuraci\u00f3n del sistema es expulsar el aire del sistema, lo cual es especialmente importante para los motores hidr\u00e1ulicos. El medio hidr\u00e1ulico en el motor tiene un cambio repentino de alta presi\u00f3n a baja presi\u00f3n. La frecuencia de este proceso es muy alta, unas 10 veces por revoluci\u00f3n. Cuando el aceite hidr\u00e1ulico que ingresa al motor contiene aire, producir\u00e1 vapor localmente ante el cambio repentino de presi\u00f3n. Las consecuencias indeseables, como la corrosi\u00f3n y los impactos, da\u00f1ar\u00e1n r\u00e1pidamente el motor. El gas residual en el sistema de servocontrol degradar\u00e1 seriamente las caracter\u00edsticas din\u00e1micas del sistema e incluso har\u00e1 que el sistema pierda estabilidad. Por lo tanto, despu\u00e9s de instalar el sistema, el aire residual debe eliminarse por completo antes del trabajo formal. Si es necesario, se puede instalar una v\u00e1lvula de escape en el sistema.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large is-style-default\"><img decoding=\"async\" width=\"474\" height=\"577\" src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/themes\/woodmart\/images\/lazy.svg\" data-src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-motor2.png\" alt=\"Figura 1-2 El motor hidr\u00e1ulico de giro debe considerar el choque hidr\u00e1ulico\" class=\"wd-lazy-fade wp-image-2587\" title=\"\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-motor2.png 474w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-motor2-246x300.png 246w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-motor2-10x12.png 10w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-motor2-150x183.png 150w\" sizes=\"(max-width: 474px) 100vw, 474px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Figura 1-2 El motor hidr\u00e1ulico de giro debe considerar el choque hidr\u00e1ulico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-question-3-hydraulic-motor-speed-limit\"><strong>Pregunta 3: L\u00edmite de velocidad del motor hidr\u00e1ulico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-minimum-stable-speed-limit\"><strong>1. L\u00edmite m\u00ednimo de velocidad estable<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La velocidad estable m\u00ednima se refiere al motor hidr\u00e1ulico en la carga nominal, que no parece arrastrar el fen\u00f3meno de la velocidad m\u00ednima. El llamado fen\u00f3meno de rastreo es cuando la velocidad de trabajo del motor hidr\u00e1ulico es demasiado baja, a menudo no puede mantener una velocidad uniforme, en un estado inestable cuando se mueve y se detiene.<\/p>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El motor hidr\u00e1ulico en el fen\u00f3meno de rastreo de baja velocidad por las siguientes razones.<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El tama\u00f1o de la fuerza de fricci\u00f3n no es estable. La fricci\u00f3n habitual aumenta con la velocidad y la regi\u00f3n de trabajo estacionaria y de baja velocidad. La resistencia friccional interna del motor, cuando la velocidad de trabajo aumenta en lugar de aumentar, pero reduce, la formaci\u00f3n de las llamadas \u201ccaracter\u00edsticas negativas\u201d. La llamada \u201ccaracter\u00edstica negativa\u201d de la resistencia. Por otro lado, el motor hidr\u00e1ulico y la carga impulsada por el aceite hidr\u00e1ulico se comprimen y la presi\u00f3n aumenta.<\/li>\n\n\n\n<li>El tama\u00f1o de la fuga no es estable. El volumen de fuga del motor hidr\u00e1ulico no es el mismo para cada instancia, tambi\u00e9n fluct\u00faa peri\u00f3dicamente con la rotaci\u00f3n del rotor del cambio de \u00e1ngulo de fase. Debido a la baja velocidad en el motor, el flujo es peque\u00f1o, la proporci\u00f3n de fuga aumenta, la inestabilidad del volumen de fuga afectar\u00e1 el trabajo del motor involucrado en el valor del flujo, lo que provocar\u00e1 fluctuaciones en la velocidad. Cuando el motor est\u00e1 funcionando a baja velocidad, su parte giratoria y la carga que lleva muestran menos inercia, la influencia anterior es m\u00e1s obvia, por lo tanto, el fen\u00f3meno de rastreo. Por lo tanto, no puede hacer que la velocidad de funcionamiento del motor hidr\u00e1ulico sea demasiado baja, la etiqueta del motor hidr\u00e1ulico generalmente marcada con la velocidad m\u00ednima estable del motor debe intentar usar una velocidad superior a la.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-the-highest-speed-limit\"><strong>2. El l\u00edmite de velocidad m\u00e1s alto<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La velocidad m\u00e1xima del motor hidr\u00e1ulico est\u00e1 sujeta principalmente a la vida \u00fatil y la eficiencia mec\u00e1nica del l\u00edmite, el aumento de velocidad, el desgaste del movimiento del vicio se intensifica, la vida \u00fatil se reduce, alta velocidad, el motor hidr\u00e1ulico debe ser alimentado en el flujo es grande, por lo que la parte de desbordamiento de la tasa de flujo aumenta en consecuencia, la p\u00e9rdida de presi\u00f3n tambi\u00e9n aumenta, lo que reduce la eficiencia mec\u00e1nica. Para algunos motores hidr\u00e1ulicos, la velocidad tambi\u00e9n est\u00e1 limitada por la contrapresi\u00f3n. Por ejemplo, el motor hidr\u00e1ulico del varillaje del cig\u00fce\u00f1al, el aumento de velocidad, la contrapresi\u00f3n del aceite de retorno debe aumentar significativamente para garantizar que la biela no golpee la superficie del cig\u00fce\u00f1al, evitando as\u00ed el fen\u00f3meno del impacto. A medida que aumenta la velocidad, tambi\u00e9n se debe aumentar la contrapresi\u00f3n requerida en la c\u00e1mara de retorno de aceite. Sin embargo, un aumento excesivo en la contrapresi\u00f3n har\u00e1 que la eficiencia del motor hidr\u00e1ulico disminuya significativamente. Para que la eficiencia del motor no sea demasiado baja, la velocidad del motor no debe ser demasiado alta.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-3-in-high-power-hydraulic-motor-should-not-use-throttle-speed-regulation\"><strong>3. En motores hidr\u00e1ulicos de alta potencia no se debe utilizar la regulaci\u00f3n de velocidad del acelerador<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La eficiencia de la velocidad de estrangulamiento es muy baja cuando la potencia del motor hidr\u00e1ulico es grande, si la velocidad de estrangulamiento, la eficiencia del sistema ser\u00e1 muy baja, el calor generado ser\u00e1 muy grande, la temperatura del sistema aumenta m\u00e1s r\u00e1pido, no es propicio para el trabajo normal del sistema hidr\u00e1ulico. Por lo tanto, el sistema de motor hidr\u00e1ulico de alta potencia si hay requisitos de regulaci\u00f3n de velocidad, debe utilizar la regulaci\u00f3n de velocidad de volumen.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-4-walking-or-lifting-drive-with-a-hydraulic-motor-must-be-added-to-the-speed-limit-valve\"><strong>4. A la v\u00e1lvula de l\u00edmite de velocidad debe agregarse un accionamiento de marcha o elevaci\u00f3n con un motor hidr\u00e1ulico.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">La maquinaria para caminar o la maquinaria de elevaci\u00f3n con el motor hidr\u00e1ulico en el circuito hidr\u00e1ulico debe configurarse para desempe\u00f1ar un papel en la limitaci\u00f3n de la velocidad de los componentes hidr\u00e1ulicos, para evitar que la maquinaria para caminar cuesta abajo o el equipo de elevaci\u00f3n levanten el peso de la ca\u00edda r\u00e1pida de la velocidad. de control, exceso de velocidad, provocando accidentes graves.<\/p>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-question-4-hydraulic-motor-connection\"><strong>Pregunta 4: Conexi\u00f3n del motor hidr\u00e1ulico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-1-drain-port-connection\"><strong>1. Conexi\u00f3n del puerto de drenaje<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Aunque desde el concepto general, toda la presi\u00f3n de retorno no es alta (cerca de la presi\u00f3n atmosf\u00e9rica), pero muchos sistemas hidr\u00e1ulicos en el aceite de retorno todav\u00eda tienen cierta presi\u00f3n, y la cavidad de drenaje del motor hidr\u00e1ulico no permite presi\u00f3n (boca de drenaje del motor hidr\u00e1ulico de el interno est\u00e1 conectado a la cavidad de la carcasa, el sello del eje del motor solo juega un papel de sellado, no de resistencia a la presi\u00f3n.Si este puerto est\u00e1 conectado con otras l\u00edneas de retorno, es f\u00e1cil da\u00f1ar el sello del eje del motor, lo que resulta en una fuga de aceite) . Por lo tanto, no est\u00e1 permitido conectar el puerto de drenaje del motor hidr\u00e1ulico y otras l\u00edneas de retorno de aceite, como se muestra en la Figura 1-3.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"501\" height=\"299\" src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/themes\/woodmart\/images\/lazy.svg\" data-src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-12.png\" alt=\"Figura 1-3 El puerto de drenaje del motor hidr\u00e1ulico debe devolverse al tanque de aceite por separado\" class=\"wd-lazy-fade wp-image-2605\" title=\"\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-12.png 501w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-12-300x179.png 300w\" sizes=\"(max-width: 501px) 100vw, 501px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Figura 1-3 El puerto de drenaje del motor hidr\u00e1ulico debe devolverse al tanque de aceite por separado<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>La orientaci\u00f3n de instalaci\u00f3n de la tuber\u00eda de drenaje del motor debe ser hacia arriba. El drenaje del motor hidr\u00e1ulico debe estar separado del tanque de aceite, en la medida de lo posible instalado en la parte m\u00e1s alta de la carcasa, el punto m\u00e1s alto de la instalaci\u00f3n de la tuber\u00eda de drenaje debe ser m\u00e1s alto que la carcasa, de modo que el interior de la carcasa est\u00e9 lleno. de aceite, para garantizar que el cojinete principal y el mecanismo de movimiento interno obtengan una buena lubricaci\u00f3n, el aceite de fuga de la tuber\u00eda de drenaje de regreso al tanque de aceite debe ser suave, como se muestra en la Figura 1-4.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"844\" height=\"619\" src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/themes\/woodmart\/images\/lazy.svg\" data-src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-13.png\" alt=\"Figura 1-4 Orientaci\u00f3n de instalaci\u00f3n de la manguera de drenaje del motor hidr\u00e1ulico\" class=\"wd-lazy-fade wp-image-2606\" title=\"\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-13.png 844w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-13-300x220.png 300w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-13-768x563.png 768w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-13-16x12.png 16w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-13-600x440.png 600w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-13-150x110.png 150w\" sizes=\"(max-width: 844px) 100vw, 844px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Figura 1-4 Orientaci\u00f3n de instalaci\u00f3n de la manguera de drenaje del motor hidr\u00e1ulico<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-2-return-port-connection\"><strong>2. Conexi\u00f3n del puerto de retorno<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">El aceite de retorno del motor hidr\u00e1ulico del varillaje del cig\u00fce\u00f1al no debe volver al dep\u00f3sito de aceite. Motor hidr\u00e1ulico de varillaje de manivela a alta velocidad, la varilla a veces estar\u00e1 cerca de la superficie del cig\u00fce\u00f1al y, a veces, fuera de la superficie del cig\u00fce\u00f1al, el fen\u00f3meno del impacto. El motor hidr\u00e1ulico de curva interna de acci\u00f3n m\u00faltiple para hacer el movimiento de retorno del \u00e9mbolo y el rodillo tambi\u00e9n se debe al papel de la fuerza de inercia de la superficie del riel. Para garantizar que no haya colisi\u00f3n y el fen\u00f3meno de desbordamiento, es necesario hacer que el aceite de retorno del motor hidr\u00e1ulico tenga cierta contrapresi\u00f3n. Por lo tanto, el aceite de retorno de este tipo de motor no debe volver al dep\u00f3sito de aceite.<\/p>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-3-output-shaft-and-load-connection\"><strong>3. Eje de salida y conexi\u00f3n de carga<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El extremo del eje del motor hidr\u00e1ulico no puede soportar la fuerza radial, debido a que la resistencia del rodamiento del soporte del motor hidr\u00e1ulico a la fuerza radial es muy d\u00e9bil, por lo que el eje de salida del motor hidr\u00e1ulico solo puede soportar el par. Si el cojinete de salida del motor se somete a una fuerza radial durante el uso, el cojinete del motor hidr\u00e1ulico puede da\u00f1arse en poco tiempo, lo que provocar\u00eda el desguace de todo el motor hidr\u00e1ulico. Para los casos en que se requieran fuerzas radiales, se recomienda utilizar un cojinete de apoyo, como se muestra en la Figura 1-5.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"931\" height=\"311\" src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/themes\/woodmart\/images\/lazy.svg\" data-src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-14.png\" alt=\"Figura 1-5 Ambos extremos con cojinetes de apoyo\" class=\"wd-lazy-fade wp-image-2607\" title=\"\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-14.png 931w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-14-500x167.png 500w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-14-700x234.png 700w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-14-300x100.png 300w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-14-768x257.png 768w\" sizes=\"(max-width: 931px) 100vw, 931px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Figura 1-5 Ambos extremos con cojinetes de apoyo<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"973\" height=\"270\" src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/themes\/woodmart\/images\/lazy.svg\" data-src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-15.png\" alt=\"Figura 1-6 El motor hidr\u00e1ulico oscilante no puede soportar cargas axiales y radiales\" class=\"wd-lazy-fade wp-image-2608\" title=\"\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-15.png 973w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-15-300x83.png 300w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-15-768x213.png 768w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-15-18x5.png 18w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-15-600x166.png 600w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-15-150x42.png 150w\" sizes=\"(max-width: 973px) 100vw, 973px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Figura 1-6 El motor hidr\u00e1ulico oscilante no puede soportar cargas axiales y radiales<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>El motor hidr\u00e1ulico oscilante no puede soportar cargas axiales y radiales. Los motores hidr\u00e1ulicos oscilantes ordinarios no pueden soportar cargas axiales o radiales cuando se usan a la presi\u00f3n nominal. En una presi\u00f3n inferior a la nominal cuando se usa, se puede permitir hasta cierto punto agregar carga axial. Pero en principio, ya sea la carga axial o la carga radial, deben soportar otros rodamientos, como se muestra en la Figura 1-6.<\/li>\n\n\n\n<li>El eje de salida del motor hidr\u00e1ulico y la carga deben garantizar. El motor hidr\u00e1ulico y la conexi\u00f3n de carga deben garantizar que haya suficiente, en general, la desviaci\u00f3n no puede ser superior a 0,1 mm. si la desviaci\u00f3n es demasiado grande, har\u00e1 que el rodamiento del motor hidr\u00e1ulico por la carga radial peri\u00f3dica resultante, el rodamiento falle pronto, provocando la falla del motor. El motor debe instalarse en el marco con suficiente rigidez. Instale el soporte del motor, se requiere que el asiento tenga suficiente rigidez para soportar el par de salida del motor cuando el papel sea su contrafuerza. Como la instalaci\u00f3n de la rigidez del marco del motor no es suficiente, producir\u00e1 vibraciones o deformaciones o incluso accidentes, no puede garantizar la conexi\u00f3n de la m\u00e1quina impulsora y el eje del motor entre la concentricidad del control en requisitos de 0,1 mm.<\/li>\n\n\n\n<li>El motor hidr\u00e1ulico en el accionamiento de gran carga de inercia debe configurarse cuando la v\u00e1lvula de seguridad. El motor hidr\u00e1ulico en el accionamiento de gran carga de inercia, no puede simplemente usar el m\u00e9todo de cerrar la v\u00e1lvula de inversi\u00f3n para hacer que se detenga. Cuando el motor hidr\u00e1ulico es impulsado por la rotaci\u00f3n de la carga de inercia, el estado de funcionamiento del motor hidr\u00e1ulico pasa del motor hidr\u00e1ulico a la bomba hidr\u00e1ulica. Si el m\u00e9todo de cierre de la v\u00e1lvula de inversi\u00f3n para detener, conducir\u00e1 a un aumento repentino y sustancial de la presi\u00f3n en la l\u00ednea de retorno original, y los casos graves pueden ser el eslab\u00f3n d\u00e9bil en el da\u00f1o por impacto de la tuber\u00eda o hacer que las piezas del motor hidr\u00e1ulico fallen por fractura. Por esta raz\u00f3n, se debe instalar una v\u00e1lvula de seguridad adecuada en la l\u00ednea de retorno del motor para garantizar el funcionamiento normal del sistema hidr\u00e1ulico.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-question-5-multi-hydraulic-motor-circuit-design\"><strong>Pregunta 5: Dise\u00f1o de circuito de motor multihidr\u00e1ulico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-two-sets-of-closed-hydraulic-systems-in-parallel-due-to-improper-design-leads-to-two-actuators-power-difference-is-too-large\"><strong>Dos conjuntos de sistemas hidr\u00e1ulicos cerrados en paralelo, debido a un dise\u00f1o inadecuado, provocan que la diferencia de potencia de dos actuadores sea demasiado grande.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Como se muestra en la Figura 1-7(a), el sistema hidr\u00e1ulico para el accionamiento de la mezcladora. El sistema utiliza dos conjuntos del circuito hidr\u00e1ulico cerrado paralelo, hay dos motores hidr\u00e1ulicos de ambos lados para impulsar el rotor r\u00edgido. Debido a un dise\u00f1o inadecuado, el lado izquierdo y derecho de la potencia de accionamiento del motor es demasiado grande e incluso parece hacer un fen\u00f3meno de trabajo negativo. La raz\u00f3n de este fen\u00f3meno es el mal dise\u00f1o del circuito y la configuraci\u00f3n irrazonable de la estructura de la tuber\u00eda, junto con el desplazamiento inconsistente y el coeficiente de fuga de los motores izquierdo y derecho, lo que da como resultado una presi\u00f3n asim\u00e9trica y un flujo de energ\u00eda asim\u00e9trico y desigual en ambos lados. Por lo tanto, la m\u00e1quina original en los dos bloques de conectores se cancelar\u00e1, dise\u00f1e un bloque de conectores de conexi\u00f3n en forma de &quot;X&quot; doble, como se muestra en la Figura 1-7 (b), puede resolver el problema anterior.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"941\" height=\"491\" src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/themes\/woodmart\/images\/lazy.svg\" data-src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-16.png\" alt=\"Figura 1-7 Sistema hidr\u00e1ulico de accionamiento del mezclador\" class=\"wd-lazy-fade wp-image-2609\" title=\"\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-16.png 941w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-16-300x157.png 300w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-16-768x401.png 768w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-16-18x9.png 18w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-16-600x313.png 600w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-16-150x78.png 150w\" sizes=\"(max-width: 941px) 100vw, 941px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Figura 1-7 Sistema hidr\u00e1ulico de accionamiento del mezclador<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-the-output-shafts-of-several-hydraulic-motors-are-mechanically-connected-to-achieve-synchronization-with-a-charging-circuit\"><strong>Los ejes de salida de varios motores hidr\u00e1ulicos est\u00e1n conectados mec\u00e1nicamente para lograr la sincronizaci\u00f3n con un circuito de carga.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Los ejes de salida de varios motores hidr\u00e1ulicos est\u00e1n conectados mec\u00e1nicamente para lograr el accionamiento. Generalmente se trata de accionar varios cilindros hidr\u00e1ulicos para que trabajen de forma s\u00edncrona, en este tipo de circuito s\u00edncrono, cada motor debe estar configurado con un circuito de carga adecuado. Sin embargo, no es posible asegurar que la eficiencia volum\u00e9trica de cada cilindro sea id\u00e9ntica, y esto conducir\u00e1 inevitablemente a una posici\u00f3n no sincronizada despu\u00e9s de algunos ciclos. Adem\u00e1s, la eficiencia volum\u00e9trica de los motores hidr\u00e1ulicos tampoco puede ser id\u00e9ntica. Por lo tanto, es necesario establecer un circuito de reabastecimiento de fin de ciclo, como se muestra en la Figura 1-8.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"818\" height=\"358\" src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/themes\/woodmart\/images\/lazy.svg\" data-src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-17.png\" alt=\"Figura 1-8 Circuito s\u00edncrono con reposici\u00f3n de aceite\" class=\"wd-lazy-fade wp-image-2610\" title=\"\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-17.png 818w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-17-300x131.png 300w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-17-768x336.png 768w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-17-18x8.png 18w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-17-600x263.png 600w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-17-150x66.png 150w\" sizes=\"(max-width: 818px) 100vw, 818px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Figura 1-8 Circuito s\u00edncrono con reposici\u00f3n de aceite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-question-6-leakage-of-hydraulic-motor\"><strong>Pregunta 6: Fuga del motor hidr\u00e1ulico<\/strong><\/h3>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-a-brake-must-be-used-for-hydraulic-motors-that-remain-braking-for-a-long-time\"><strong>Se debe usar un freno para motores hidr\u00e1ulicos que permanecen frenando durante mucho tiempo.<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Dado que los motores hidr\u00e1ulicos siempre tienen fugas, no es confiable cerrar los puertos de entrada y salida de un motor hidr\u00e1ulico para lograr una condici\u00f3n de frenado. Un motor hidr\u00e1ulico con los puertos de entrada y salida cerrados seguir\u00e1 resbalando ligeramente, por lo que cuando sea necesario mantener el estado de frenado durante mucho tiempo, se debe colocar un freno separado para evitar la rotaci\u00f3n, como se muestra en la Figura 1-9.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"771\" height=\"371\" src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/themes\/woodmart\/images\/lazy.svg\" data-src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-18.png\" alt=\"Figura 1-9 Los frenos deben usarse en motores hidr\u00e1ulicos que se mantienen frenando durante per\u00edodos prolongados\" class=\"wd-lazy-fade wp-image-2611\" title=\"\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-18.png 771w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-18-500x241.png 500w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-18-700x337.png 700w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-18-300x144.png 300w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-18-768x370.png 768w\" sizes=\"(max-width: 771px) 100vw, 771px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Figura 1-9 Los frenos deben usarse en motores hidr\u00e1ulicos que se mantienen frenando durante per\u00edodos prolongados<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-image aligncenter size-large\"><img decoding=\"async\" width=\"578\" height=\"333\" src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/themes\/woodmart\/images\/lazy.svg\" data-src=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-19.png\" alt=\"Figura 1-10 Circuito de motor cerrado con bomba de carga de aceite\" class=\"wd-lazy-fade wp-image-2612\" title=\"\" srcset=\"\" data-srcset=\"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-19.png 578w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-19-300x173.png 300w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-19-18x10.png 18w, https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/1-19-150x86.png 150w\" sizes=\"(max-width: 578px) 100vw, 578px\" \/><figcaption class=\"wp-element-caption\"><br>Figura 1-10 Circuito de motor cerrado con bomba de carga de aceite<\/figcaption><\/figure>\n\n\n\n<h4 class=\"wp-block-heading\" id=\"h-the-flow-in-the-closed-motor-circuit-must-be-reasonable\"><strong>El flujo en el circuito cerrado del motor debe ser razonable<\/strong><\/h4>\n\n\n\n<p class=\"wp-block-paragraph\">Te\u00f3ricamente hablando, no hay circuito de aceite en el circuito cerrado del motor, la bomba y el flujo del motor siempre que sean iguales, como se muestra en la Figura 1-10, pero en la pr\u00e1ctica, el flujo requerido por el motor no debe ser mayor o igual. al caudal de la bomba. La raz\u00f3n de esto es que la bomba y el motor en un sistema hidr\u00e1ulico funcionan con vol\u00famenes variables, y las fugas son inevitables en este proceso, y ser\u00e1n cada vez m\u00e1s graves a medida que transcurra el tiempo de trabajo. Por lo tanto, si las velocidades de flujo de la bomba y el motor en un circuito de motor cerrado son iguales, el motor no puede obtener la potencia de salida requerida.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Motor hidraulico<\/p>","protected":false},"author":4,"featured_media":2588,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[1],"tags":[918,917,919],"class_list":["post-2584","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-hydraulic-press","tag-hydraulic-drive-motor","tag-hydraulic-pump-motor","tag-hydraulic-pumps-and-motors"],"jetpack_featured_media_url":"https:\/\/www.yaiwo.com\/wp-content\/uploads\/2021\/05\/hydraulic-motor3.png","_links":{"self":[{"href":"https:\/\/www.yaiwo.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2584","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/www.yaiwo.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/www.yaiwo.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yaiwo.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/4"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yaiwo.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=2584"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/www.yaiwo.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/2584\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yaiwo.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/2588"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/www.yaiwo.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=2584"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yaiwo.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=2584"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/www.yaiwo.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=2584"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}